Заміна 154 редуктора на 160 Suretrac для Японського ринку

Усім читачам, привіт!
нова і не знав що до чого ... Надалі шум посилився, не схожий не нащо гуло-свист при розгоні причому м'який і не заважає ... Коли повесні зайнявся впритул тих станом, гул мені набриднув вирішив рити- що до чого ... В результаті по опису нічого не підходило (найближчий варіант банку глушника) ... Коли точив гальмівні дискина підйомнику, вирішили перевірити на ходу ... Сів завівся іпоїхав, враховуючи акустику приміщення СТО звук був набагатосильнішим і гіршим - миттєвий вердикт - шум з редуктора в районіхвоста ( бачити підшипник).

Як багато Субароводи тут пишуть — ремонт редуктора справа погана, мені і на СТО так сказали: "потрібно шукати розумних майстрів іремонт по роботі буде не дешевий Злегка вивчивши на просторахінтернету і ґрунтуючись на досвіді наших гуру по Субару (наДрайві), вирішено:брати б/у шурик (Suretrac), з яких причинописувати не буду…

Розміст свої побажання на клубних сайтах Субару і Форестер, вибравоптимальну пропозицію від перевіреної (не мною)людини:Підсумок:Шурик у комплекті з приводами (пробіг по Японії —120000км)

приїхав без сапуна та шпильки (шпилька коротка)
рівно-довгі приводи зі ступ. Гайками

По грошах 300 доларів за все + доставка 90грн.
Хотів ставити редуктор на довіреному продавцю СТО, щоб отриматигарантію від продавця, але із самого СТО мене запевнили, що уданого продавця завжди зап. Частини без проблем… і я прийняврішення заощадити 600грн. На установці — робити все самому і насвоє задоволення.

Ставити вирішив, як тільки редуктор потрапить мені до рук.
В 17.30 забрав редуктор у перевізника. Тут дзвінок, товаришпопросив допомоги з домашнім кондиціонером, думаю допоможу і меніпомічник буде)

Почали роботу о 18.30
<
1. Вивісив задні колеса — перевірив старий редуктор, виявився ізблокуванням — обидва колеса крутяться в один бік…
2. Поставив товариша на яму гайки розкручувати та зливати олію, асам поїхав за робочим одягом.
3. Після того як відкрутили кардан, скрутив свіжо-закручені гайкиматочок (тиц)
4. Знялося все без проблем навіть руки не втомилися) як добре колиє кому гайки крутити під чуйним керівництвом… Редуктор цілкомживий, шум я думаю можна було усунути заміною масла, так як буврівень, але… його стан нагадував якусь емульсію + були присутнічастки металу як сріблянку, мабуть щось під'їло, все-таки… розтинпокаже…
5. Підготовка Шурика:- штатна шпилька була одна і коротша за мої, довелося міняти обидві ... Навіть мучиться не довелося, за контрилтими ж гайками 1, 2, 3 і шпильки на місцях… для відновленняконтра гайок — пройшовся молотком на зовнішній стороні (закручувалися туго як нові)

думав зараз застряну з цими шпильками, а ні все просто :)
- і швидко :) - не втримався і розкрив кришку - там все в ідеалі! залишки олії - як нове! - сальники приводів на редукторі (один зпорваною зовнішньою спідницею) - краще під заміну, але враховуючиїх конструктив, скажу — ходитимуть — 100%
— почистив і поставив сапун зі свого редуктора — підійшов:)
До встановлення готовий!
6. Приводу (посадкові та шліци) почистив тим що під рукупопалося:ВД + КАРБклінер, зовнішні (ступичні) шліци змастив синіммастилом, внутрішні олією редуктора, пильовик і сальник змастивсинім мастилом. Привода вставляв із розгоном — без проблемзалітають і фіксуються у стопорних кільцях…
7. Встав на місце без проблем.
8. Гайки та болти крутяться, на місце, самі. Я заливаю масло, дужедороге не брав MOTUL Motylgear 75W90 1л - 264грн. Уредуктора завжди лив масло піддомкративши міст (на вантажних), враховуючи що зад піднятий, з тим обліком залив без геморою ташприців 0, 8мл (як хтось писав), при колесах на землі якраз будетрохи більш ніж на різьбленні заливної горловини :) До речі, кого збентежить заливна/контрольна/зливна кришка під квадрат — непарьтеся — вороток вам у допомогу!

9. Спеціально! - сказав товаришеві не затягувати гайки/болти доупору - все сам, а то чи мало! Заліз, темновато, кручу, тягну — всещось з кріпленням редуктора в рамі (4е гайки на довгих болтах), беру ліхтар свічку, два кронштейни з маркуванням стрілок і R/L, причому лівий справа - правий зліва - Б*****ТЬ! Якщо ти бачишнаписи означає переверни і поміняй місцями! Сам на себевилаявся, товариш не до чого, шкода що трохи погнулась все припритяжці - все зняв рихтанув, на одному кронштейні зірвалорізьблення на обох болтах і зварних гайках, теж не встежив, пізнодав команду до кінця не докручувати (хлопець здоровий силнеміряно)…
От і по платився тим, що не брав участь у знятті, два болти підзаміну вже куплено, буде час поміняю< < /Ось ці штуки, на моїграблі не наступати - вони мої! 10. Затягнув ступ гайки +зафіксував зубилом, (гайки відкручував на ручнику - "пекло"тримає)
11. Поставив колеса — покрутив блоки їсти, зліз із домкрата тапідмостки
Час 23.30 — Закінчили.

коштує! як там і був — люблю Субару!

Будинки о 00.00, залишився без пива, пізно кайфувати! є, але нерозкуштував. День покатався, все супер шумів немає, при поворотахна асфальті Шурик не напружує, чекатимемо сніг або шукатимемо бруді сподіватимемося, що притискні кільця/шайби ще живі…

b> Підсумок:
Взяв не дорого і щось краще ...
По грошах:300 баксів ред/приводу + 10 баксів масло

На замітку! Після чтива в інтернеті на 99% відсотків бувупевнений, що на 160 редуктор йдуть різно-довгі приводи, врезультаті вони рівнодовгі... Коли отримав приводи і побачив щовони однакові - засунув ніс в інтернет, і тут піднялася інфа, що єстарі редуктора до 2004г і після 2004г — нові (може з роком іпомиляюся), ось на старих різно-довгих приводах. Всім дякую, хточитав або дивився картинки:) Чекаю на ваші коментарі!