Привіт Всім . Хто читав попередній запис мого БЖ ті знають що яхотів купити НОВІ ГАЛЬМОВІ ДИСКИ ЧАСІВ СРСР, і я їх такикупив )) Але після того як зняв шар 20-ї мастила були виявленідеякі дефекти які мене дуже засмутили . Раковини" на одному здисків (заводський шлюб) поглиблення раковин приблизно 4 мм цихраковин було 6-7 шт точно не пам'ятаю .На цьому я не зупинився івирішив на це заплющити очі і відчистити другий диск ))) ... Але нетак все добре як виявилося ((( Як потім з'ясувалося що дискирізного року випуску і ви мене запитаєте - Яка нас ... Різниця якийрік? ). Я до цього підготувався і запитав у людини, яка свого часупрацювала під час СРСР на гарантійній технічній станції ВАЗ, і вінмені сказав слід... Мм. Чесно скажу я цього не знав.
Благо що продавець дисків був сумлінною людиною і забрав дискиназад.
Але на цьому мої покупки не закінчилися)))))
<
PS
У той час поки я чекав посилку гальмівних дисків СРСР я замовивТормозні колодки TRW . На слід день і забрав ціколодки і одразу й Гальмівні диски СРСР. Повернув їм колодки томущо їм повідомили що вони з шлюбом і якщо я б їх вже поставив бивони б відшкодували за повторну заміну колодок.(((( Не довгодумаючи пішов і віддав їм TRW і взяв FERODO червоні. Днями замовлюгальмівні диски Ferodo і буде вогонь.
Ось так народився цей запис, сподіваюся він буде Вам корисним.
Усім рівних доріг.
Обкатка гальмівних дисків та колодок
РЕКОМЕНДАЦІЇ З ПРИКАТКУ ГАЛЬМОВИХ ДИСКІВ FERODO (думаюпорівняно з дисками та колодками інших виробників)
1 варіант (для цивільної експлуатації)
Тормозну систему не слід експлуатувати в нормальномурежимі, доки не проведено процедуру обкатки.
1. Не починаючи руху, кілька разів натиснути педаль гальма, для того, щоб розігріти її. 2. Проїхати 150 -200 кілометрів, використовуючи м'які гальмування (50% сили, що додається), уникаючиінтенсивних і тривалих гальмування, не допускаючи перегріву колодокі гальмівних дисків. Слід звертати увагу на відсутність вібрацій ішумів гальм на ходу і при гальмуванні. Для накочення слід зробитияк мінімум 30 зупинок тривалістю по 3 секунди кожна. Здійснюватигальмування необхідно із середнім/низьким уповільненням, із різноюпочатковою швидкістю. Проїжджати кілька кілометрів міжзупинками.
4. Мета даної процедури – поступово підвищити температурукомпонентів (в основному колодок) без створення температурного шокута « прикатати» поверхні зіткнення колодок і дисків. Післяздійснення серії гальмування, проїхати ще кілька кілометрів, намагаючись мінімально використовувати педаль гальма, того, щобохолодити систему.
6. Тепер система готова до нормального використання.
>
Не рекомендується проводити прикочування на дорогахзагального користування, оскільки це може становити небезпеку дляінших учасників дорожнього руху. (це як рекомендація)
>
2 Варіант (для спортивноїексплуатації)
< b class="c1"> Для того, щоб Ваша гальмівна система працювалаправильно і ефективно, після встановлення гальмівних колодок, дисків або супортів слід зробити їх прикочування.
> 1. Необхідно проїхати 150-200 кілометрів, використовуючим'які гальмування, уникаючи інтенсивних та тривалих гальмування, недопускаючи перегріву колодок та гальмівних дисків (див. Варіант 1).Після цього колодки і диски притруться один до одного, зникнутьмікронерівності, максимально збільшиться площа в плямі контакту міждисками і колодками. . Досягається це шляхом кількох (від 5 до 8)дуже жорстких, інтенсивних і затяжних гальмувань, до повноїзупинки. Необхідно довести температуру гальмівних механізмівблизько до критичної. Після цього потрібно зупинитися і датигальмівним дискам повністю охолонути. Якщо процес спікання пройшовправильно, ви повинні відчути поліпшення гальмування при меншомутиску на педаль гальма, ніж до спікання. Якщо змін не відбулося, спробуйте виконати спікання заново. У процесі спікання дуже важливоне перегріти колодки. При перегріві можливе руйнування матеріалуколодок.
Про колодки:
Притирання гальмівних колодок Для ефективної роботи гальмівнихколодок після їх встановлення дуже важливо щоб вони пройшлиправильне притирання до гальмівних дисків. Під час притиранняколодки не тільки набувають форми поверхні гальмівного диска, а йіншу хімічну структуру, яка дуже важлива для нормальної роботиколодки. При неправильному притиранні можливе утворення глянсовогошару або руйнування фрикційної маси через перегрівання напочатковій стадії їх експлуатації.
І те, й інше — неприпустимо. br> Для правильногопритирання рекомендується після встановлення нових гальмівнихколодок зробити наступні дії:
1.< /Розігнати автомобіль до швидкості 60 км/год і, незнімаючи ноги з педалі газу, почати пригальмовувати. При цьомушвидкість повинна опускатися нижче 50 км/год. Це необхідно длярозігріву гальмівних колодок і дисків до оптимальної температури (утакому режимі слід проїхати близько 750 м)./b> Відпустити педальгальма і проїхати 2 км вільно (дати колодкам і дискам охолонути) 3.Плавно зупинити автомобіль до повної зупинки. Після цих дій колодкиможна вважати правильно притертими. b>
Важливі примітки щодо використання гальмівних систем FERODO.
На ваш автомобіль встановили нову гальмівну систему. Незважаючи нате, що всі компоненти системи нові, вони вимагають особливогопідходу в період притирання гальм. Притирання вимагають новіколодки та нові гальмівні диски. Коли ці деталі нові, їх поверхніне ідеально прилягають одна до одної. У період обкатки (близько 500км у міському режимі) поверхні цих деталей ідеально притираютьсяодин до одного і ефективність гальмування збільшується. bclass="c1"> уникайте сильних та різких гальмувань. М'якегальмування допоможе уникнути «точкових» перегрівів на поверхнідиска/колодки, які можуть призводити до прискореного зношуваннякомпонентів гальмівної системи та небажаних вібрацій. Під часобкатки педаль гальма може здаватися м'якою і ви можете помітитиневелике збільшення гальмівного шляху, також ви можете відчутигорілий запах - це нормально і всі ці відчуття підуть після періодупритирання. Коли педаль знову прийме необхідну жорсткість ігальмівний шлях скоротиться, це означатиме кінець періоду обкатки.Зверніть увагу також на спеціальні насічки наповерхні нового гальмівного диска — ці насічки повинні статиневидимими до кінця періоду обкатки. Тепер ви можетевикористовувати гальма як забажаєте.
Коментарі19
Такий момент, встановив нові колодки та диски, але в районі маточини близько півтора сантиметрів колодки не притискаються до гальмівних дисків. Розміри якраз ніяких сторонніх шумів і запахів. потрібно їхати в сервіс після певного пробігу?
Якщо я правильно зрозумів то у тебе колодки з притирожною фаскою та колодки ближче до ступиці мають зріз під кутом якщо так то не переживай ))) це така конструкція колодок
Та на вигляд все рівно. Сьогодні зауважив, що колодки починають підшліфовувати частину диска, що залишилася. Самі колодки на вигляд рівні. Взагалі через тисячу км все повинно притертися вже.
має бути все вогонь якщо правильно підібрані і встановлені колодки
Зараз у моді диски з насічками та перфорацією багато хто стверджує, що вони краще гальмують. Не бачу принципової різниці між насічками та раковинами-поглибленнями. А щодо робочої площі, то ефективність гальмування не залежить від площі колодки та дис...
якщо чесно то я вперше чую що колодки що колодки червоні та зелені не випускаються багато років! Тільки що заходив на оф. сайт FEREDO і там є ЗЕЛЕНІ І ЧЕРВОНІ. Я не знаю який тест вони приводили але саме з колодками FEREDO я побачив що таке гальма на...
Колодки червоні і зелені називали за кольором коробок. Зараз у феродо білі коробки з червоною смугою, а тест раджу подивитися, що б знати. сказано, що феродо короткий час постачало колодки на конвеєр Ваза, але було відсторонено через вкрай низьку які...
зелені продаються до сьогодні ... вони їх схоже і відчували, дивна статейка ... Багаторічний досвід роботи в сфері автомобільних компонентів, відгуки клієнтів, а також досвід водіння на різних гальмівних колодках, (за випадковим збігом в останні 4 ро...
А ви погортайте лк форум побільше сторінок www.lkforum.ru/showthread.php?t=69045&page=97 там хлопці по колодках просунуті, стежать за пульсом. Там і про зелених феродо є реальні відгуки.
Для чого? Всі просунуті експерти в основному там і сидять ...
Я чомусь думав, що там особистий досвід з різних куточків нашої неосяжної, причому цей досвід підтверджує вкрай низькі значення коефіцієнта тертя колодок феродо при сильному нагріванні (як це показано в тесті рено-нісан ваз). Але раз у вас досвід діа...
справа в тому, що колодки феродо, виготовляють з різних фрикційних матеріалів. Боюся ці значення будуть різними для кожного складу. У вашому випадку, потрібно намагатися знайти в інтернеті або запросити у них даташит на склад FER4904 з нього зроблені...
обшукав весь інет, не знайшов документації на FER4904, зробив запит у ferodo, чи цікаво дадуть відповідь, а то вже дуже цікаво подивитися на показники. Зате знайшов свій FER4020, який відмінно підходить для активної їзди! Якщо цікаво yadi.sk/i /JyzUn...
Велике спасибі, подивився. Не знайшов найголовнішого, значення мю при температурі 450 і більше градусів. Так, базове значення (при 100 град) 0,38. ,35 - 0,38 у всіх дешманських колодок типу Початок. на етапі нагрев1 у феродо мю 0,14, це катастрофічне...
Як вам сказати, ви ось скрізь тикаєте і посилаєтеся на сумнівний тест журналу авторевю і вже до багатьох донесли свою хибну думку, мене ось на цю думку виходить виставляєте, просто самогубцем і дурнем, який не розуміє банально, коли краще гальмує, ко...
Та ви даремно ображаєтеся, нікуди я вас не виставляю, просто по зеленим феродо є дані, я їх і наводжу. А ось по решті феродо даних не знайшов, як вони поводяться при нагріванні. , просто даних немає, феродо не перейнялося їх опублікувати, а те, що оп...
Вибачаюсь розлютився, адже я відразу позначив лінійку Ferodo Premier. Але так ці дані, простим смертним і не публікують. Я в жодному разі не захищаю і не рекламую феродо, це всього лише моя думка, яка не взята зі стелі. ТРВ своїм писком, вже багатьох...
актуально для мене. сьогодні поміняв і диски, і колодки...
Нові колодки це що то. Я як то поставив нові колодки бест. Ставив вдень. А додому їхав увечері. Як то забув що колодки нові. Виїжджаючи з повороту треба було зупинитися, але не тут то було. Я проїхав місце зупинки з вдавленою педаллю гальма. З горем ...