Доброї ночі всім)
Сьогодні на роботі на пресі напресував 206 підшипників на шестірніприводного валу, і після роботи поїхав збирати його, всерединівимив соляркою і ганчірками) Пішло літрів 6 соляри і підлога мішкаганчір'я) Потім набив новий підшипник на сам вал, одягнув гумовуподушку середнього підшипника, і довго мучившись не міг цю справузадавити в трубу, як Сергій Демченко на відео в Ютубі) Потім домене приїхав товариш Юра ( наш гаражний електрик ) і підказав такийспосіб) Складного нічого немає, шматок труби 48 мм назовні, довжина530 мм і міні прес в гаражних умовах) Сам прес я почав робити алепро це буде окремий запис в бортовику)
> Почистив, знежирив і пофарбував як і завжди молотковою емаллю, фото прелагаю.
Всі деталі підвіски, і деякі інші частини автомобіля фарбую тежнею) І кузов пофарбований так само цією фірмою, тільки іншийколір.
Дивимося фото, кому що потрібно запитуємо)
Продовження слідує...
Коментарі10
Відмінна робота.
Міцний табурет однак.
Так, сьогодні почну прес збирати
Забув!) Окреме спасибі людині, яка в минулому записі мене поправив!) Не кардан а приводний вал)
Уточни з якого боку виймати/запресовувати торсіонний вал у трубу. Усередині є стопор? Як визначити, що вал посаджений до упору?
Стопора немає, вал труба 530 мм довгою коли запресовуєш повинна стати врівень з флянцем кріплення корпусу приводного валу! Ну і про всяк випадок міряти відстань від валу до країв штангелем, щоб відстань з двох сторін була однакова.
Ок.))) Шість літрів солярі ... круто
Всередині мазуту була як пластилін)))
Тож скоро займуся П.Валом, тому і вникаю в тонкощі. Від кудись йде виття, шум джерело поки не знайдено. Все потроху підспівує почав перебирати КПП.
Удачі)