Після зняття керма і установки його назад почав на панелі світитисязаначок аербег.
Далі помітив що при повороті керма іноді при подачі звуковогосигналу він почав пропадати.
/>
І ось він зовсім зник.
А їхати треба було далеко.Об'їзд все місто електрикизайняті.Потрапити до них можна було тільки наступного дня. Згадавпро свого друга у нього T5 і він електрик з вищою освітоюправда
не авто електрик :)
Приїхав до нього додому розповів проблему. Що шлейф перетерсяшвидше за все.
І каже давай перевіримо.
Я йому, а ти знаєш де він.
Він відповідає звичайно я на своєму Т5 знімав кермо і знаю дешлейф.
І ось ми зняли кермо і тут він говорить, а ось такої штуки у мененемає.
датчик нахилу повороту керма
Як виявилося далі це датчик нахилу повороту керма.
Далі під цією штукою ми знайшли круглу коробочку де ховавсязлощасний шлейф. Розкрили її і акуратно його розмотали він довжиноюблизько 2, 5 метрів. На самому кінці він виявився переламаний навпілодна з чотирьох жил не продзвонилася.
Було вирішено обрізати і перепаяти.
Це було найскладнішим тому що не було нормального паяльника.
Але ось не пройшло і 2 години як шлейф було відновлено.
І все зібрано і поставлено на місце. Аербег більше не турбує.






Коментарі1
Хороший друже, як кажуть. з таким не пропадеш!