Питання щодо паливних корекцій

LONG FT #1 5, 43%
LONG FT #2 17, 93%

> SHORT FT #1 -20, 34%
SHORT FT #2 0, 74%

MAF 8-14
< /
періодичні перепустки по 1, 3, 5, 7 ц.
свічки нові, ДМРВ промитий, підкидався з іншої машини (клему незнімав), котушки без тріщин ( перекидалися з голови на голову), ковпачки без ознак пробою, насос новий, тиск у рампі до демпфера3, 1, всі трубки вакууму поміняні, газовий клапан новий, газ нетруїть.
Плавають оберти навколо крім паркінгу та нейтралки, підтраює (газ ібензин), витрата збільшилася сильно.
куди копати? > Виключив газ, поміняв трубки з колектора дофорсунок, тимчасово їх заткнув. %
Short ft2 3, 09%

машина ще глухне при перемиканні передач і гальмуванні, оборотивирівнялися, пропуски майже мінімальні.
< Вирізав кати, поставив пятегаси. Машині стало легше значнодихати при наборі швидкості. Від катів (а вони у нас на двіпігулки) залишилася лише кераміка. Метал прогорів і забив частковокераміку., 49% бідна суміш на праву голову? підсмоктування справа?
плаваючі перепустки на 3, 5, 7 цил. (ліворуч) залишилися на ХХupd3:Замінив ущільнювальні на бензофорсунках, заодно прочистив їх. "стенд" зробив за 5 хвилин, головне фішку підібрати більш-меншпідходящу. Газ, що травить, залишив на них хороший слід …
Форси покисли трохи в бензині, потім продулися карбклінером, малюючи гарне розпилення…

Поки ситуація колишня.<
> Підгоріли 6 клапанів.
Викриття мотора, зняття голів, повна ревезія, нові клапани + вжеГРМ, помпа, ролики …
Машина ожила!
Газові форсунки в колекторі були не просто засрані від газу, азакоксовані …