Чому вибрали S-Edition, якщо плануєте тюнінгувати? Не вигідніше було голити XT нового року з новим поколінням двигуна? (Я не про кузов 2014, а про ваш кузов) Просто у самого були плани брати XT, а не S- Edition і працювати з ним.
У CVT є проблеми з передачею великого моменту, що крутить. Ну і EJ255 і E-5AT - вже перевірені часом. І напрацювань багато. А відповідність Euro 5 мене взагалі цікавить в останню чергу. Соррі, я Ваше питання спочатку не цілком зрозумів. Не хотів меха...
Коментарі18
Грамотний підхід! Ціную якісні роботи.
Серйозний підхід, а в тилах рідні колоночки залишили?
Дещо спірно, але хороша робота. Я робив дах, багажник, двері та арки. Треба теж з підлогою заморочитися
Серйозний підхід! Тепер підвіску посилювати доведеться і потужність двигуна збільшувати, щоб компенсувати збільшення у вазі! )
Так без збільшення потужності нам ніяк не можна! Тільки спочатку трансмісію посилимо!
Дуже цікаво, як трансмісію посилювати плануєте? Хотілося б потім досвід перейняти. А без збільшення потужності нам можна, просто не цікаво. )
Як варіант www.importperformancetrans.com/subaru5eat.shtml
Чому вибрали S-Edition, якщо плануєте тюнінгувати? Не вигідніше було голити XT нового року з новим поколінням двигуна? (Я не про кузов 2014, а про ваш кузов) Просто у самого були плани брати XT, а не S- Edition і працювати з ним.
У CVT є проблеми з передачею великого моменту, що крутить. Ну і EJ255 і E-5AT - вже перевірені часом. І напрацювань багато. А відповідність Euro 5 мене взагалі цікавить в останню чергу. Соррі, я Ваше питання спочатку не цілком зрозумів. Не хотів меха...
Дякую за відповідь. Цікаво буде спостерігати за змінами)
і як? втулки стабілізатора взагалі не чути?)))))
тиша!
скільки людино-пиво пішло на роботу? ) дах коли?
8 людино-днів з дахом.
Зроблено добре!
Тепер дратує шум контролю клімату. )
хай буде тихо... тільки важче стала кг на 70.)
Ну що ж, доведеться одного пасажира викидати! )