50000 км!

Отже, сьогодні на одометрі пробіг 50000 км! Свого роду "рубіж", щодозволяє підбити певні підсумки.
Що було зроблено за 50 тис., що замінено, які виникалипроблеми.Коротко про все по порядку.
На 33 тис - встановлено ГБО, електроніка Pride AEB, форсунки AEB, редуктор і балон - Tomasetto.Поки себе виправдовує. Тис - заміненазадня права опора амортизатора.Причиною заміни був тихий стукіт врайоні заднього амортизатора, що особливо проявляється при їздібруківкою.Але після заміни стукіт так і не пішов, швидше за всестукає сам амортизатор. І трьох років експлуатації "здох" ріднийтурецький акумулятор.Придбано і встановлено новий VARTA 54А/год.
На 40 тис замінено обидві передні опори амортизаторів. Скрип". Признятті виявилося, що розсипався підшипник опори. Спочатку хотілиміняти тільки одну опору, але при уважному огляді виявилося, що іна другий підшипник бовтається в гумовій обоймі, тому довелосяміняти відразу обидві.
На 42 тис перестав включатися кондиціонер, у офіціалів на Порттайріщось там підшаманили електронікою, все запрацювало.
На 45 тис замінено передні гальмівні колодки і гальмівні диски.Чому рідні колодки та диски зношуються однаково, залишилосязагадкою.
З дрібниць за цей час змінювалося:амортизатор капота багажника, двічи три лампочки у стопах та габаритах. Був "шелест" вентиляторапічки на першій швидкості, змастив самостійно вал моторчика -начебто все притерлося і перестало шуміти. Кілька разів знімав "захист" двигуна, який на подив з тонкого листа металу, доводилосяпідготовляти. Головне світло OSRAM COOL BLUE INTENSE з підвищеноюсвітловіддачею.
Олія та фільтра - заміна, природно, за регламентом.
Деякі моменти. У районі заднього правого колеса щось як "тарабанило", так і тарабаніт. Заміна опори свого часу недопомогла. Передні опори через 5 тис. Після заміни почали видаватизвук скрип при наїзді на ямку з різким ходом колеса вниз. Майстерна СТО тоді порадував, промовивши фразу: "не розслабляйся, на цихмашинах опори кожні 15 тиків змінюють". Наразі проходили 10 тис, звук не посилився. Після заміни передніх колодок і гальмівнихдисків при огляді відзначив для себе, що ще тисяч 5-10 могли бпроходити… Тому вирішив для себе, що далі на дрібниці не звертатиуваги, якщо щось змінюватиму, то тільки коли вже буде стукати чискрипіти так, що несправність буде очевидною. Ворожити і міняти "наперед" - не ті часи, "економіка" не дозволяє. ))