Тут така фішка. Загалом вранці як правило ось в нашу вологу місцямиодеську погоду машина при заводі троїть злегка буквально секунддесь 10 ... Потім починає працювати рівно і без затупів. Цейсимптом був ще до ремонту движка.Звідси роблю висновок що стоїтьпитання в електронній частині, а саме запалення (яго ніхто нечіпав).Почав з проводів, я перевірив дроти на опір тестером, результат вийшов від 7 до 10 ком - тобто все в нормі судячи зусього... Потім почитав тему на форумі про сагу про кришки…)))Скинув загалом кришку розподільника і мені постало перед очиманаступне
br/>
На 4 контактах є якийсь білий наліт, плюс по середині куточок (якийу кришці) нормально так стічний.
Звідси питання, чи може може в даному випадку кришка паритимозок?
Заздалегідь вдячний усім, хто відгукнувся.
Коментарі7
У трамплері є дренажний отвір, який судячи з фото кришки у тебе забито, звідси конденсат у кришці і будова на холодну.
Почисти окисли і перевір У мене взагалі троїла жорстко, але у мене контакти по хльові засрані були, почистив їх + бігунок і все ок стало
Кутик в порядку. Нагар сколупнути ножем. Не смертельний. Опір жив проводів — це не все, що від них вимагається. Можливий витік через їхню ізоляцію, якщо старі. А свічки як?
Свічки нові, а дроти оригінал виробництва 2010 року. Тобто на них я останні 10 років і катаю. Заради експерименту поставив дроти 2000 року, лежали так на всякий ... так симптоми залишилися колишніми, просто махнув в надії, що може честь зміниться.
Врятували це з-за неї. Нагар можеш почистити ножем, але без фанатизму. Спробуй дросель почистити. Він або залипає і датчик неправильно зчитує
Датчик дросельної заслінки мається на увазі?
Так, зніми його перед тим як заводитимеш. Якщо нічого не зміниться (почне троїти) — то під заміну