Паливна корекція та тиск у впускному

1) Знову перейнявся значеннями паливної корекції. Боюся, що разLTFT велика, то бідна суміш може призвести до прогару клапанів.
Отже, заводжу машину, LTFT відразу +11, 7%Запчастини нафото:490420
Після поїздки на роботу (20 км містом, на газі):

Pyren ось, що показує після поїздки:

STFT на газі в цілому танцює +/- 5-7%, що саме по собі і непогано.
При їзді на бензині картина з LTFT аналогічна, а ось STFT значно вмінус, за модулем близька до LTFT (2 дні на бензі):

Як це розуміти, на газі суміш правильніша, ніж на бензі, чи що? sho…php? p=798688& postcount=51, правда прошивка незаводська.
На форумі обговорюють, що LTFT, яку показує ELM, це якийсьрезультуючий показник, в якому враховуються 2 (мультиплікативна таадитивна) довготривалих коригування ЕБУ Дастера. Тобто. Цифра, яканезрозуміло про що.

В той же час, на форумах є учасники, у яких LTFT у Torque набуваєцілком адекватних значень

Вдалі рішення (поки знайшов тільки одне, але мені навряд чипідходить, тому що у мене проблема і на газу):
— www.dusterclubs.ru/vb/sho …php? p=763880& postcount=22 (булонизький тиск у рампі 3 бара замість 3, 5, допомогло промивання сіткибензобака). Тиску у впускному колекторі. На прогрітому двигуні наХХ воно тримається в діапазоні 35-37 кПа, що багато типу (вінтернетах так пишуть). У пробках на ХХ буває скаче до 41 кПа, прицьому двиг починає тремтіти. З бідною сумішшю.
З огляду на те, що їжджу на газу, боюся за клапана. Хотілося бусунути можливу проблему до її появи.
Ну і ще відкрите питання, як же налаштовують газовики ГБО за такої "каламутної" LTFT?

Які бачу можливі причини:
1. ДЗ (глюк електроніки, вироблення, збитий регул.Болт)? => "зайве" повітря, зростає тиск у впуску, ЕБУ намагаєтьсязбагатити суміш…
2. Підсмоктування впуску?
3. Негерметичність випуску?
4. Лямбда? PS ось знайшов у ютубі ролик, хлопець із Слов'янськадивиться через ELM Дастер 1, 6 2010 р.:
І що я бачу? До болю знайомі цифри, один на один! Після запускуLTFT у нього рівно ті ж 11, 7%, тиск у впуску 36кПа. Через невеликийчас LTFT вже 19, 5%.

Виникає питання:так може така корекція та тиск у впуску норма? Не може ж на двох різних авто бути абсолютно однакова поломка, щопризводить до абсолютно однакових значень параметрів?