Встановлення нормальних та недорогих гальм з мінімум переробок!

Копірую від сюди, автор переробки яmoskvich.net/topic/7178-%…%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4/
Перед початком робіт хочу це порадити тому хто не боїться триматиінструмент у руках, і хоч трохи працює фантазія і кмітливість… Чомусаме ця марка обрана? що людина продавала цей вузол недорого, івідкрив подивитися свою машину щоб зробити замір загальної довжиниконструкції, довжину штока, і діаметр вакууму- вирішено беремо, атам як-небудь та поставимо.

<
Навіщо все це потрібно:
-бюджет переробки такий самий як і ремонту оригіналу
-рідне з.Ч. Дуже скоро може сказати "я хочу тебе ще мій господар, мені так приємно коли ти витрачаєш свої гроші і час на мене, потр"№; ся зі мною ще! " переможець монте карло
-відразу отримуємо двоконтурну систему гальм, яка БЕЗПЕЧНІШЕ, ніяких мідних трубок саме на ранній кузов докуповувати не треба, там просто 2 трубки місцями поміняти і по іншим прокласти-по Вчоравсе зайняло 3-4 години з перекурами в неспішному режимі. І навіщомені ваші лукаси за півтора шматки? Ще раз перечитаєте бюджетситуації

Все стало чудово, працює просто супер, після заміни натискавпідальку гальма на заклад і система прокачана! Висновок:киавськінепрокачані гальма працюють краще за ідеально зроблені і добрепрокачані москвичівські. З підводних каменів у роботі зустрівнаступне:- підальний вузол газ-гальмо у мене повністю саомдельний, на базі педалей 2140, тобто для установки в ранній кузов - требакупити ще і педаль гальма 2140 під 4 болта кріплення замість 3-х яку ранньому кузові
-за цього педального вузла мені не вдалося б прикрутити до кузоваякби я не підклав на шпильки вакууму гайки, які грали б роль шайб, і в мене довелося подовжувати шток вакууму через високу гайку тадодаткову шпильку, інакше педаль гальма на одному рівні з педаллюгазу, та її робочого ходу могло б не вистачити, але привстановленні у звичайний кузов, з нормальною педаллю, такі шайби (гайки) підкладати на шпильки не потрібно, і довжина штока якразте, що треба
-важливо купити правильний перехідник, для цього беремо КІА ГТЦ ішматок мідної трубки і йдемо на ринок, обов'язково перевіряємо щобстій сторони де вкуривається наша трубка кону дивився верхи на нас, а не вниз, інакше трубка не обжметься (мені довелося ходитиміняти) - на цей вакуум потрібен зворотний клапан, я купивперший-ліпший, на ньому написано 2108, обов'язково дуємо в обидвісторони - перевіряємо, одну сторону продуватися не повинно (тежходив міняв)
киянам можу підказати де на перова знайти найдешевші перехідники, ізворотний клапан, щоб довго не шукати
Тож список потрібного для встановлення в ранній кузов, з міднимитрубками (курсивом виділив елементи, які докупив, інше було внаявності):
-вакуум КІА спортейж звичайної (зниженої продуктивності) можназамовляти у Оззі:
-на ньому повинне бути петля котороя зміцнює шток до педалі гальмаі гайка звичайна, контрити його
-підаль гальма 2140
-2 перехідники гальмівних трубок 10 грн шт
-2 мідні шайби під них по 1грн
-зворотний клапан 2108 20 грн
-бензошланги від30см радянські в ганчір'яному обплетенні (добрерозтягуються-корисно для компенсації різниці ширини штуцерів)
-хомутики 5-6 шт
-штуцер на впускний колектор зменшеного діаметру (по 10 мм)
-трійник для трубок (для мідних трубок я використав той трійник щостоїть спереду на лівому лонжероні в ранніх 412)
-кнопка включення стоп сигналу в педаль гальма
-клеми 2шт щоб по-людськи одягнути на цю кнопку контакти

Через мою кастомну педалі довелося докупити для подовженняштока:
-шпильку того ж різьблення що і на штоку вакууму 10 грн
-3 гайки по 2 грн на це ж різьблення ( 2 не знадобилося)
-1 висока, латунна гайка (напевно від якогось випускного колектора)5 грн

Спец інструмент:
<
-дрель
-болгарка
-кілька сточених кіл малого діаметра
Розповім про ранній кузов, в який ставив я, там робота трохискладніше буде. Для пізніх 412х де гальма педаль на 4 болтакріпитися дивитися інструкцію по установці 2140, але бути уважним, можуть бути неточності так я встановлював в ранній 412й кузов, майте свою голову
підготовка, розбираємо все що буде заважати зайві слова іноземногопоходження в роботі, (курсором я виділив те, що знімав я, іншезнімати за бажанням) ЗНІМАЄМО:
-кермо
-лівий шланг з ДУЙКИ від грубки на скло
/>
-якщо ручник під тормопедою, треба відкрутити болт тримаючий йогодо торпеди (поже при примірці не забути його вставити щобперевірити чи не заважає він вакуму, інакше все доведетьсяпереробляти! ) - Внутрішню частину бардачка (тільки для ранніх 412, 408)
-відключаємо дроти, шланг вп колектора, всі мідні трубки згідровакууму (для ранніх 412, 408)
-гідровакуум можна залишити, можна зняти, тепер це найнепотрібнішаріч у вашій машині, можна покласти на рейки під трамвай цей шматокговна, більше він нам не знадобиться і мозок не подовбить
< - відключаємо трубки від головного гальмівного, в 2140 іпізніх 21-й можна викинути заразом павук, будемо мати більше місця, а приблуда це все рідко де справно і налаштована вона показуєлампочкою в торпеді різницю тиску в контурах, у нас тепер можнабуде підключити лампу рівня гальма-приблуда куди корисніше
-зняти педаль гальма (для ранніх 412, 408)
-разом з педаллю і головний гальм зніметься в 412м
-у 2140 відкручуємо тільки ті шпильки педалі гальма, які виходять звакууму (нижні начебто), педаль залишаємо
-в 2140 знімаємо верхнє кріплення вакууму і викидаємо цю безглуздуі небезпечну для життя приблуду
ТЕПЕР КАСТОМАЙЗИНГ (справа відносна, фантазійна, і з усією системоювимірювання в "папугах")
-При бажанні спочатку вдома робимо з товстого картону макет (я неробив), робимо коло натурального діаметру вакума, в ньому вкрайточно робимо 4 дірки під шпильки вакума, щоб якщо одягнути його нашпильки він був рівно з вакумом. Для 412го і 408го ранньогокузова:
-ліпимо макет на моторний щит ближче до зчеплення, малюємо наші 4дірки, відзначаємо на моторному щиті центр кола, в центрі свердлимотонку дірку невеликого діаметру для орієнтиру(1-2 мм теж зійде)< br/>
-ліпимо педаль від 40ки або пізнього іжа під торпеду виставляємотак щоб п'ята була на одному рівні з педаллю зчеплення, малюємо вдірках кріплення педалі там де ми будемо засвердлюватися, перевіряємо щоб наша просвердлена орієнтовна дірка була по центру, і навпроти того місця в педалі куди ми будемо кріпити шток, в самійпедалі вже заводський отвір має бути по висоті і по зрушенню на всібоки якомога більше навпроти нашої просвердленої дірочки, тепердивимося куди і що можна змістити, або педаль, або наш макет (відповідно робимо нову дірочку, стару щоб не плутати замазуємопластиліном), робимо зрушення щоб наша дірочка з місцем кріпленняштока були на рівні. . .
Отже після всіх матів і перекурів у вас вийшло (або не вийшло, умене власне не вийшло) я не робив макета, і абсолютно нічого звищепереліченого теж не виміряв, просвердлив на абяк, вийшло криво, але я забив, фіг з ним, так простіше
-свердлимо 4 дірки під кріплення педалі, прикручуємо педаль на 2болта похит
-за макетом свердлимо 4 дірки
-Секс - свердлимо оргомну дірку під сам вакуум звідки штоквиходить, я свердлив найбільшим свердлом, в різні бокирозсвердлював, підрізав болгаркою-накидаємо вакуум, перевіряємо щобнаш шток був якомога ближче навпроти того місця в педалі куди йогобудемо цілювати
-робимо коригування, якщо потрібно, пиляємо моторний щит далі Післявсього цього я вирізав гумову прокладку під вакуум, щоб взимкучерез купу нових дірок не дула морозна свіжість, тому що до цього умене був вколхнутий ГТЦ і вакуум від їжу та дірок у мене вдвічібільше ніж у вас буде
-скручуємо все це разом
-якщо шпильки упираються в підаль, або підрізаємо шпильки, заздалегідь накрутивши на них гайку на вакуумі, або основу педаліпідпилюємо (я собі просто на ці шпильки між вакумом і кузовомпідкинув 4 гайки ГБЦ але в результаті вирішилося подовжити так що, Ставте не подовжуючи штока) у мене 4 гайки прикручувати було дуженепотрібно, 4штучки я затягував час!
-вакум з педаллю на місці, основний геморой пройдений!
тепер 2140, 412 пізній та інші пізні кузови,
тут простіше педаль вже на місці, і наша дірка вже є, і її центрбуде якраз навпроти місця кріплення педалі до штока,
— нам залишається по потребі збільшити її до потрібних розмірів, апотім по цій же дірці орієнтуючись прикладаємо макет, і свердлимо 4дірки під шпильки вакууму, і вставляємо туди його і прикручуємо -якщо десь щось заважає дивимося модно це перенести, або видалити, якщо заважає кузов-простіше підрихтувати його кувалдою, якщо ні -зміщуємо всю конструкцію з усіма дірками в потрібне місце, але несильно, (що вже буде працювати криво) а то доведеться і переноситиі педаль (див. Установку в ранній кузов)
-зібрано вітаю, це було простіше ніж у ранньому кузові виконати
-тягнемо трубки з-під лонжерону (у ранньому кузові), від правого талівого колеса до вакууму
-задній контур залишаємо, 2 передні колеса скручуємо між собою втрійник, < br/>
-беремо трубку коротуна (зустрічається на барабанних гальмах воназ'єднує циліндрики між собою) і івкручуємо в той же трійник
-беремо КИАртц вкручуємо в нього через мідні шайби перехідники, добре обтягуємо
-вкручуємо коротуна з трійника в КІАртц в місце ближче дорадіатора, задній контур крутимо ближче до вакууму
-ставимо КІА ртц на вакуум
-міняємо на впускному колекторі штуцер< br/>
-ставив бензошланг на герметик та хомути на вакуум і впускний
-розрізаємо посередині цей шланг і вставляємо туди на герметик тахомути зворотний клапан
-глушим шлангом, з вкрученим у його торець на герметик і хомутболтом виведення в днище бачка на зчеплення (це левів ап, вам покирано з'єднувати рідини в один бачок)
-тягнемо в салон дроту з включення стопсигналу від гідровакума підбардачком треба розгинати скоби щоб провід дотягнувся до педалігальма-вкуриваємо в педаль гальма кнопку включення стопа
-на фото вакуум без зворотного клапана, з не заглушеним висновкомна зчеплення, і не підключеними трубками (перехідники ті що треба зпершого разу купити не вдалося) і мідні трубки там не розведені
<
-підключаємо скобою шток вакума до педалі, шплінтуємо
-ставимо бардачок, шланг обдування злікнула і кермо на місце
-прокачуємо гальма (я не прокачував, у мене навіть заповітнізаробили після того, як раз 20 натиснув на гальмо на заведену, тестом перевірив відведення убік (заповітність однієї зі сторін —не виявилося)
-катаемся
< /Користуйтеся нічого складного за великим рахунком зняв-просвердлив дірку-поставив, взаємозамінність з москвичівським 2140на 90%. 50%

на черзі робочі гальмівні циліндри від якоїсь машини де воникоштують дешевше москвичівських і ходять по 10 років і більше ніжнаші краказяблики

>

Для тих, хто боїться ДАї, можете здерти наклейку КІА з вакууму, азамість киавського бачка приколгоспити бачок від москвича, всіхділ, але я манав, не народився ще той мент, який змусить мене йомувідкрити капот

Поправки до написаного:
-перевіряйте напрямок установки зворотного клапана, повітря має йтиу бік вакууму, а в колектор не повинен< br/>
-все-таки трохи запасних мідних трубок може не завадити
-увага! на цій деталі китайсько-корейське різьблення, шукати у себев радянському кріпленні гайки до нього безрезультатно, я за однієюгайкою щоб шток подовжити спеціально на ринок їздив повторно-хто незрозумів у ранньому кузові треба зробити під педаль 4 дірки+4 підвакуум, все на окремих болтах =8 дірок, в 2140 тільки 4просвердлити, можна і три, якщо одну поєднати (у мене до Кіа стояввак і педаль від 2140 -так я поєднав одну дірку)
-під вакуум бажано вирізати за формою картоного макета-гумовиймакет - щоб узимку тепліше було (а дути буде безбожно-гайморитпідчепити нефіг робити)
-заміна стартера може стати дуже веселим заняттям, тому кращевідразу до переробки поставити нормальний робітник від 2141, хоча вмене буде заміна стартера відпишуся про це задоволення, купив собіі поставив перед цим 41-й так сьогодні після установки гальм вінсука згорів, будемо пробувати міняти
-привід газу у мене тросиковий -слід врахувати при встановленні вранній кузов, в 2140 тяги заважати не повинні, вакууум в діаметрімайже такий же (+2см), тобто пояснюю для тих хто в танку це +1 см врадіусі - не будьте оленями, якщо підрізаєте педаль гальма абоподовжує шток дивіться щоб конструкція залишалася надійною, в нашійкоманді кулібінів був випадок коли чол приколхозив кпп на кермі ійому довелося підрізати корпус вакууму, і Одного разу принатисканні на гальмо вакуум просто вилетів у моторний відсік разомз педаллю, все закінчилося ДТП. Будьте уважні! За силою натисканнявідмінно, педаль туга, щоб вкопати машину в важке гальмуванняособливих зусиль тиснути не треба, робочий хід невеликий, тобто впідлогу не провалюється, вільний хід тільки через те, що палецьякий шплінтується в саму педаль менше діаметром ніж отвір вкиївській скопі, є люфт і шум при натисканні. У мене лежать свіжекуплені суппорта на москвич, але на них у мене взагалі не варто, хочу щось пошукати інше, але це далеко-райдужна перспектива, більшреальна задні РТЦ від іно. Щоб не прорвало можна використовуватиармовані металом шланги від будь-якого мотоцикла, але я не думаю щорідний шланг у хорошому стані не витримає, хоча хто знає, москвичвсе-таки, можливо наступна тема буде встановлення армованих шлангіввід хаябуси чи від ніндзя…
< /
"можливо, наступна тема буде встановлення армованих шлангів відхаябуси або від ніндзя…
"можливо, наступна тема буде встановлення армованих шлангів відхаябуси або від ніндзя…