Задній привід взимку: особливості водіння та рекомендації!

На даний момент існує кілька різновидів приводів. Це передній, задній і повний. Кожен з них має свої особливості в конструкції. Щостосується заднього, його часто називають класичним. Саме такекомпонування було у перших бензинових. До недавнього часу (а це90-ті роки) переважна кількість машин була саме з таким типомприводу, проте з нульових років все більше виробників сталивіддавати перевагу передньому.Чи зникне незабаром задній привід? "мерседес", БМВ, "майбах", "крайслер" та інші, до цих пірвикористовують подібне компонування на своїх машинах.Що ж, розглянемо конструкційні особливості даної системи і дізнаємося, якправильно їздити на задньому приводі взимку.
<
Деякі скажуть, що їзда взимку на задньому приводі призводить доаварійних ситуацій.Це в корені неправильно.Якби це твердження булоправильним, від такого компонування давно відмовилися відоміавтовиробники («Мерседес», "інфініті", "ягуар" та інші). Так, керування автомобілем з таким типом приводу значно відрізняєтьсявід повного чи переднього. Машина поводиться інакше в будь-якихситуаціях, особливо на слизькій поверхні. Тому, щоб запобігтиаварійним ситуаціям, потрібно знати правила того, як їздити взимкуна задньому приводі. Робіть все плавно Перше правило - на слизькійдорозі слід уникати різких маневрів. Причому це стосується не лишерозгонів та гальмувань. При роботі з кермом та педалями слід бутивкрай обережним. Рухи мають бути такими ж плавними, як у річці чибасейні, де вода уповільнює будь-які процеси. Це стосуєтьсяуправління рульовим колесом та роботи з педалями. З часомавтомобілісти звикають до зими і починають їздити так, як влітку, роблячи різкі розгони і «граючи в шашки» в міжряддя. Деякі спишутьце на хорошу гуму, мовляв, «у мене шипування і гальмує не гірше, ніж улітку на асфальті». Якісні покришки - це завжди добре, аленавіть вони не застрахують вас від аварійних ситуацій. Яка б дорогагума у ​​вас не була, виключайте взимку різкі маневри. Мінімальніоберти Часто рано вранці автомобілісти «шліфують» на рівному місці, намагаючись рушать. Але у них це ніяк не виходить – усі списують назадній привод. Взимку («Мерседес» не виняток) можна рушитипрактично за будь-яких умов. Головне – тримати потрібні обороти. Щовідбувається?
Водій поспіхом тисне на газ, сподіваючись, що автомобіль нарештіздобуде зчеплення з дорогою. Однак замість потрібного результатувін ще сильніше заривається у сніг. Щоб колесо не втрачало зачепа здорогою, слід рушати на мінімальних обертах. Якщо у вас механічнакоробка, можна спробувати стартувати з другої. На автоматі простотримаємо «гашетку» на мінімальному рівні. Також автомобілістудопоможе "зимовий режим". Таким оснащено 90 відсотків автоматичнихтрансмісій.Що особливо потрібно запам'ятати власникам авто зАКПП:перед рухом слід прогріти в ній олію. Для цього по черзіперемикаємо всі режими з інтервалом 10 секунд. Як можна їздитивзимку на задньому приводі, якщо автомобіль застряг? У деякихвипадках не допомагає навіть старт із другої передачі. Машинапросто закопується в снігу і лягає на черево. Як бути у такійситуації, якщо використовується задній привід узимку? Відгукиавтомобілістів в один голос схиляються до використання додатковихінструментів. Це ланцюги протиковзання або браслети.
Надягнувши їх на колесо, ви в 99 відсотках випадків виберетеся знайглибшої пастки. Але якщо час не дозволяє надіти ланцюги, можнаспробувати стартувати «на розгойдування». Зазначимо, що такийспосіб підвладний лише автомобілям з механічною коробкою передач, тому що тут потрібно «грати зчепленням». Поперемінно діючи педалямигазу та зчеплення, рухаючись вперед-назад, ви успішно виїдете зіснігового полону.