Велике Т.О. Промивання інжектора. Ревізія піддону та маслоприймача. Масложор. Лачетті 1.6.

Після жаху, який я виявив під клапанною кришкою, було вирішенозмінити виробника масла і максимально, але без заподіяної шкодимотору, очистити і підлікувати недуги своїми руками. .
Промив інжектор:
Витяг запобіжник бензонасоса.
Після завів машину пару разів, щоб спалити залишки палива і скинутитиск у системі.

Замінив паливний фільтр.
Від'єднав шланг від паливної рампи і засунув його в банку, вставивназад запобіжник і провернув запалення до включення бензонасоса, почекав пару секунд, перевірив бензин на вміст сторонніх тіл, щобпереконатися в чистоті топлево дроту. Виявилося все чисто. Ідемодалі.
Зняв паливну рампу, на вигляд форсунки були чисті, та й з рампизлився чистий бенз. Були втомлені, ну думаю якось потім зміню ідарма, але про це пізніше.
Зібрав все на місце.
Попередньо я виготовив промивну станцію інжектора, ось відео яквиготовити
Ви запитаєте -навіщо промивка ти ж промив все вручну?
По перше - я промивав форсунки не так як належить, правильно було бзамінити фільтрики форсунок і продувати форсунки карбюклінер безфільтрів з включенням кожної форсунки від батарейки в 9 вольт абовід акумулятора.
По друге — при промиванні інжектора Winn'som очищається нагар зклапанів.
Залив півлітри Вінса, а півлітри трохи пізніше.
10 хвилин на ХХ; 20 хвилин двигун зупинено. Потім запускаємо ітримаємо оберти близько 3 тисяч і виробляємо все промивання.
Смердючої кіптяви буде багато.
Злив масло поки що гаряче.
Олія GM 10w40 напівсинь була страшенно чорна за майже 7 тисяч.

Далі відкрутив приймальну трубу від каталізатора і відігнув їївбік. Зняв піддон і маслоприймач, відкладень на піддоні буломіліметра два, в сітці маслоприймача лише два маленькі шматочкигерметика. Десь пів року тому почався масложер, 3 літри на 7 тисяч, поки не було піддону було вирішено залити в кожну криницю побульбашці димексиду, довго вирішувався. Але оскільки піддон бувдемонтований, весь димексид зіллється на землю і в двигуні його небуде. Налив у ємність теплої води і поклав бульбашки для розігріву, оскільки температура кристалізації димексиду +18, залив у колодязічерез лійку.У першому циліндрі димексид відразу протік протягом, врешті трьох стояв і тут я зрозумів, хто жере моє масло. Після трьохгодин відкачав рідину з циліндрів. Після димексиду промив коженциліндр Вінсом, також через лійку заливав і відкачував. Встановивмаслоприймач разом з новим кільцем ущільнювача, а піддон нагерметик Вікторреїнз, і залишив на ніч.
На каталізаторі гайки згнили, купив нові- гайка на 10 крок1.25.

> Наступного дня встановив масляний фільтр і залив промивнуолію Лукойл. Знову приєднав до паливної рампи промивну станцію ізалив Вінс, що залишився, послідовність промивки така ж як іописував вище.
Після 30 хвилин роботи на промивному маслі, злив і залив Shellhelix ultra 5w40.
> Хотів виміряти компресію до і після, але до, не склалося. А осьпісля, заїхав до знайомого і заміряв, то я був приємно здивований, компресія всіх чотирьох циліндрів складала 12-13 бар.
Двигун став трохи троїти, на неодружених, коли довго стоїть, обертичасом падали на 500 об. Двигун в цей момент мало не глухий, подивився через OBD положення дросельної заслінки був 1 відсоток, аповинно бути 3-3.5
Це означало підсмоктування повітря. Ось і виявилася помилка увигляді не поміняних ущільнювальних колечок форсунок, купив новівазівські графітові, чітко і щільно підійшли. Викрутив нові свічки, зазор становив чітко по одному міліметру, змінив зазор, якийпокладений за регламентом Лачетті 1.6, тесть по 1.1мм. А значитьпідсмоктування повітря було усунуто.
Після виконаної роботи авто стало жвавіше, двигун став працюватитихіше.
Замінив масло Гур, вимив бачок і фільтр

>

По масложору доповню запис пізніше, сподіваюся на краще)
Хто дочитав, дякую за увагу.
Усім рівних доріг та повних баків👋
< /p>
"купив нові- гайка на 10 крок 1.25. На наступний день встановивмасляний фільтр і залив промивне масло Лукойл. Знову приєднав допаливної рампи промивну станцію і залив Вінс, що залишився, послідовність промивки така ж як і описував вище.
Після 30 хвилин роботи на промивному маслі, злив і залив Shellhelix ultra 5w40.
> Хотів виміряти компресію до і після, але до, не склалося. А осьпісля, заїхав до знайомого і заміряв, то я був приємно здивований, компресія всіх чотирьох циліндрів складала 12-13 бар.
Двигун став трохи троїти, на неодружених, коли довго стоїть, обертичасом падали на 500 об. Двигун в цей момент мало не глухий, подивився через OBD положення дросельної заслінки був 1 відсоток, аповинно бути 3-3.5
Це означало підсмоктування повітря. Ось і виявилася помилка увигляді не поміняних ущільнювальних колечок форсунок, купив новівазівські графітові, чітко і щільно підійшли. Викрутив нові свічки, зазор становив чітко по одному міліметру, змінив зазор, якийпокладений за регламентом Лачетті 1.6, тесть по 1.1мм. А значитьпідсмоктування повітря було усунуто.
Після виконаної роботи авто стало жвавіше, двигун став працюватитихіше.
Замінив масло Гур, вимив бачок і фільтр

>

По масложору доповню запис пізніше, сподіваюся на краще)
Хто дочитав, дякую за увагу.
Усім рівних доріг та повних баків👋
< /p>
"купив нові- гайка на 10 крок 1.25. На наступний день встановивмасляний фільтр і залив промивне масло Лукойл. Знову приєднав допаливної рампи промивну станцію і залив Вінс, що залишився, послідовність промивки така ж як і описував вище.
Після 30 хвилин роботи на промивному маслі, злив і залив Shellhelix ultra 5w40.
> Хотів виміряти компресію до і після, але до, не склалося. А осьпісля, заїхав до знайомого і заміряв, то я був приємно здивований, компресія всіх чотирьох циліндрів складала 12-13 бар.
Двигун став трохи троїти, на неодружених, коли довго стоїть, обертичасом падали на 500 об. Двигун в цей момент мало не глухий, подивився через OBD положення дросельної заслінки був 1 відсоток, аповинно бути 3-3.5
Це означало підсмоктування повітря. Ось і виявилася помилка увигляді не поміняних ущільнювальних колечок форсунок, купив новівазівські графітові, чітко і щільно підійшли. Викрутив нові свічки, зазор становив чітко по одному міліметру, змінив зазор, якийпокладений за регламентом Лачетті 1.6, тесть по 1.1мм. А значитьпідсмоктування повітря було усунуто.
Після виконаної роботи авто стало жвавіше, двигун став працюватитихіше.
Замінив масло Гур, вимив бачок і фільтр

>

По масложору доповню запис пізніше, сподіваюся на краще)
Хто дочитав, дякую за увагу.
Усім рівних доріг та повних баків👋
< /p>
"ось і виявилася помилка у вигляді не поміняних ущільнювальнихколечок форсунок, купив нові вазівські графітові, чітко і щільнопідійшли. Викрутив нові свічки, зазор становив чітко по одномуміліметру, змінив зазор, який покладений за регламентом Лачетті1.6, тесть по 1.1мм. А значить підсмоктування повітря булоусунуто.
Після виконаної роботи авто стало жвавіше, двигун став працюватитихіше.
Замінив масло Гур, вимив бачок і фільтр

>

По масложору доповню запис пізніше, сподіваюся на краще)
Хто дочитав, дякую за увагу.
Усім рівних доріг та повних баків👋
< /p>
"ось і виявилася помилка у вигляді не поміняних ущільнювальнихколечок форсунок, купив нові вазівські графітові, чітко і щільнопідійшли. Викрутив нові свічки, зазор становив чітко по одномуміліметру, змінив зазор, який покладений за регламентом Лачетті1.6, тесть по 1.1мм. А значить підсмоктування повітря булоусунуто.
Після виконаної роботи авто стало жвавіше, двигун став працюватитихіше.
Замінив масло Гур, вимив бачок і фільтр

>

По масложору доповню запис пізніше, сподіваюся на краще)
Хто дочитав, дякую за увагу.
Усім рівних доріг та повних баків👋
< /p>