Всім знову привіт!
Справа доходить і до системи живлення. Йдеться про карбюратор. Припокупці автомобіля, колишнім господарем було по не досвідченостіабо по не знання встановлений карбюратор солекс для ниви з жиклеромвеликого номіналу.Машина просто переливалася і витрата перевищувалаза 12 літрів.Я обміняв цей карбюратор у свого знайомого на солексВАЗ 21083, купив безліч жиклерів для експерименту і почавпробувати. Ж хочу сказати що рідна система планок длявідкриття/закриття заслінок карбюратора в москвичі не дужеефективна. Після встановлення карбюратора на мотор я взявся зазміну конструкції заслінок. Я прибрав всі тяги, кронштейни і почавставити тросикову систему. Механізму від сидіння в автомобіліMercedes-Benz Vito, він використовується в сидінні на піропатроніаварійного механізму.Брав його зв'язки з тим, що у мене він є, івін все одно змінюється.Так що купувати від Таврії або ВАЗ не бачивсенсу. Для нього виготовлялися певний кронштейн для фіксації накарбюраторі та на самій педалі. (перевірено, працює добре)
Коментарі1
А я не став морочитися з тросом і зібрав на рідну кулісу. Все працює чудово.