Встановлення допрацьованого повітроводу

Машина потроху оживає, і доопрацювання до неї не зупиняються. Цейзапис торкнувся повітряної системи карбюратора. З запчастинами менізнову допоміг мій кум Сергій.
Від своєї джети він мені віддав повністю заводську системуповітряного каналу з карбюратором.З цієї системи я використаввакуумний регулятор зима/літо, патрубки і сам датчик щовстановлюється в каструлі фільтра.З-за великого діаметру вакуумногорегулятора від Volkswagenа і невеликого діаметру на вході в ріднійкаструлі москвича виникла задумка як його встановити.Для свогозадуму на роботі була взята заготовка з капролону, на токарномуверстаті виготовлений кругляк який я одягнув на сам вхід каструлімосквич і зафіксував його на патрубку від повітроводу змосквичівської системи шахти. Діаметр теж збігся.Додавши нарегулятор патрубок з колектора і окремий патрубок на холоднеповітря.У саму москвичівську каструлю я встановив датчик.Такимчином, датчик є вакуумним, гумовими шлангами було з'єднано зрегулятором зима/літо і самим карбюратором на штуцері втягуванняповітря. На цьому мою роботу над повітряним було закінчено.