Mazda 626 GC ремонт кермового кардана та рульової рейки без гур.

Поки щось трохи хрумтіло налагоджував на потім. Але коли сталолегенько підзакушувати зрозумів що ПОТІМ уже прийшов)) і требалізти з ремонтом.

< br> По карданчику нашол инфу что становится крестовина от2107.

По рейке только видос переборки с бесталковой болтавнёй. Ни размроввтулки ни номеров подшипников, ничего, ну вскрытие покажет.
Про зняття говорити не буду про це їсти в неті.
Для кардану було заздалегідь куплено дві хрестовини ВАЗ

Запчасти на фото:4693401153, CC905, 1509001< хрестовина та що вмоторному відсіку мала люфт приблизно 5 мм. Салоні, люфт приблизно0, 4-0, 3 мм.Вирішено було залишити внутрішню а зовнішню замінити, краще Японати з майже непомітним люфтом ніж ХЗ. ВАЗівська стала якрідна. Підшипникам П.Ц.
Верхній підшипник і нутро нижнього вийшли без праці.Зовнішня обойманижнього. Підшипники то кулько завзяті. 🤔 Штангенциркуль, приблизно, на око (у читача тепер є розміри)), розмір обойми, імітки на денці - трохи відступаємо всередину і свердлом 3 ммпотихеньку поки не впираємося в обійму, якщо хтось промазав я невинен))). Якщо свердло дійшло до обойми придавити до абойми іззусиллям, щоб максимально вибрати отвір, але не розгортати вирву.Потім уламком свердла 3 вибиваємо обойму. На очі при збиранніпотрапили алюмінієві заклепки на 3 мм. Ось чого вони чекали ). Привибиванні обойми всередині утворилися сколи по краю отвору, потаїробити не потрібно 😳. Заклепки стали по довжині наче їх сюди ізробили.

Поршеня фіксації рейки був вичечений ганчіркою і напилком, горби, інерівності від вироблення були усунені.">

Головне запам'ятати як він стояв адже до рейки знос може бути нерівномірним. У мене від канавки на поршні залишився відбиток накорпусі., стопор на валу для підшипника дві підлоги кільця, щовкладаються в паз.Можуть стрибнути кудись і повзання на колінах зненорматовою лексикою буде не пройти )).
рейка розібрана вичещина, вимита, пора спати 😴.
Ранок почався об 11:00 субота, о 14:00 можуть позакривати магазиниРозміри не зняті, ПІШКОМ БЛ... Кава, штанген в руки і вперед.
Конусних підшипників не знайшов за розміром взагалі.Краще такі, ніжніяких, на пару сезонів вистачить, за цей час знайду щось краще. Щодоведеться робити прокладку під регулювальну втулку, щоб вистачилорізьблення під контрогайку. Тому було взято пласмаска дляпідшипника від якогось генератора. Але зібравши все на місце, гарненько затягнувши рег.Втулку (різьблення при цьому залишилося+1.5 витка для контрогайки). Викрутив втулку, підшипник майже на1мм виступав з посадкового, прокладка не потрібна. (втулку колишнігосподарі розклепали бл ... Нах ... Я? !) Сальник став як рідний. Навалу сидить щільненько але не надто. Втулки залишив старі, заводська вбита, колгоспна з невеликим люфтом, 0, 2-0, 4мм, піде.Рейку трохи пройшовся наждачкою, в районі поршенька, втулкою нечіпав, на вигляд не жахає. (точити, шліфувати, хотілося б аледефіцитний час каже НЕСЕЙСАС)) Мажемо збираємо, регулюємо, виходячиз того що всередині. Ідемо ставити.
Результатом дуже задоволений, хрустів, люфтів немає. По дорозіпостійно бубликом тепер липати не потрібно щоб ловити напрямок, шик, блиск, красатааааа)).
Вчора проїхався на 2110 без гур, кермо легше повертається, вдвічі.Цікаво чому? У мене всі вузли рухаються вільно.
PS. Розміри знято штангенциркулем.Запчастини на фото:6003LLU5K
"
Вчора проїхався на 2110 без гур, кермо легше повертається, вдвічі.Цікаво чому? У мене всі вузли рухаються вільно.
PS. Розміри знято штангенциркулем.Запчастини на фото:6003LLU5K
"
Вчора проїхався на 2110 без гур, кермо легше повертається, вдвічі.Цікаво чому? У мене всі вузли рухаються вільно.
PS. Розміри знято штангенциркулем.Запчастини на фото:6003LLU5K