Минулого тижня не вийшло зайнятися авто, як в іншому і на цихвихідних часу також особливо не буде. Тим не менш, викроїв півднядля завершення складання паливної системи, а саме прокладаннямагістральних трубопроводів подачі палива і обернути в бак Булазакуплена мідна трубка діаметром 8мм (мідна, тому що її легшегнути. Обплетення зняв), гумовий паливний шланг і хомути. Трубок ікронштейнів.
Відбортування паливної магістралі
Мідна трубка 8мм, 3м, в оплетці.
Паливний шланг і хомути
Задні болти кріплення ручного гальма замінив на довші і змонтувавна них один із відбортувальних кронштейнів.
Довгі болти заднього кріплення ручного гальма.
Відбортування на місці
Другий прикрутив болтом кріплення підрамника .
Третій кріпиться двома гвинтами до куточка поздовжньої розтяжкипереднього моста. Таким чином, щоб вони не торкалися металевихдеталей. Шланг обратки ще додатково відбортуванням зафіксував.
Шланг подачі палива
Шланг обратки палива з отбортовкой.
Стягнув стяжками трубопроводи.
Під час п'єси, зафіксував пластиковими хомутиками магістральнутрубку гальмівної системи.
Всі зібрав, хомути простягнув — начебто непогано.
Всіх із НГ, що настає!
Коментарі6
По перше для надійності, якщо хомут ослабне то шланг швидше злетить, та й якось не по фэншую)
Злетить - це навряд, там я його наштовхав на 50 або більше мм на трубку. При цьому, шланг досить туго ліз, довелося милом допомагати. Так що за це я спокійний. Не по фен-шую? Так фіг з ним, цього феншуя під шлангом не видно, чи потрібно до НГ готується 😀
Ну, тоді з наступаючим)
Кінці трубок не розвальцьовував?
Ні, а навіщо?
Молодець