Сезон полювання на лис почався. 8-)

давненько я не нічого не писав у БЖ.
матеріала купа… треба висвітлювати…

Після АМІГО задні Koni HeavyTrack сказали "та ну тебе нах з такоюїздою" і відійшли в інший світ. Вони гідно витримували всі муки побездоріжжю з осені 2012 року.
— для цивільної експлуатації та туризму Koni HeavyTrack — дужевдале поєднання ціни та якості, для аматорського спорту їхобмаль.
— йдеться про однотрубні Koni Heavy Track 30-1705.
>
За фарбою чітко видно в яких умовах доводилося працювати.
Навіть наклейка захотів стати 'золотою' :-)
Купити нові, щоб викинути їх через рік- Півтора сенсу немаєКупувати HeavyTrack RAid, тим більше при ціні порядку 300 у.О. Заштуку, теж не кошерно.
А які ж альтернативи?
Так, є ОМЕ, LOVELLS, IronMan, ті ж Koni HT.
Одні хвалять ОМЕ, але багато хто скаржиться на підробку і що "оМЕ, вже не той ОМЕ".
Про IronMan думки розділилися. Хтось хвалить, а хтось хаїт.
Про LOVELLS відгуків обмаль, та й сервіс їх у нас, в Україні, малорозвинений.
Тратити по 150$ за амортизатор що б на собі випробувати той чиінший бренд. Звільніть.

Кілька місяців пошуку та штудування інтернету вилилися в паруамортизаторів FOX.
FOX 980-02-404. У штатах ціни стартують від 220 у.О. За один аморт.+ пересилання, це вже залежить від того у кого які є варіантидоставки.

Ще місяць і посилка в Києві. Входять хомути, проставки длякріплення та кільця-проставки. Спочатку у "вухах" амортизаторівбули шарнірні з'єднання, але внутрішній діаметр їх 12 мм, що ємало. У нас болт кріплення амортизатора 16мм. Один візит у лавку зполіуретановими втулками вирішує проблему. Незнаю чиї це втулки, але підходять вони просто чудово. Далі СТО, підйомник і купаентузіазму. >

З правим амортизатором все зрозуміло і нічого складного немає. Всеу вільному доступі, крути не хочу.
Резервуар можна залишити з тильного боку рами, але там банкуглушника, що не є гуд.
А можна і вивести в арку заднього колеса. Загалом установка правоїсторони зайняла хвилин 30. А ось з лівою стороною довелося трохипомудохатися. Усьому виною бак і трубки гальм. Був би боді-ліфт, можливо було б простіше, але бодіка немає, а резервуар требавитягнути. На жаль, але місця з внутрішньої сторони немає, Що бвивести резервуар в арку довелося від'єднувати патрубки заливноїгорловини і опустити бензобак, відкрутивши задні гайки бензобака іпослабивши передні.
Так А знадобилося трохи підігнути гальмівні трубки. Амортизаторвстановлений, бачок тимчасово закріплений стяжками до заливноїгорловини.
І начебто все добре, права сторона вже висить у повітрі, а ліва всеще на підпірці.
Починаєш прибирати підпорку і тут вилазить інша проблема —гальмівні шланги. "довжині штатних і звичайно ж довжини шлангів невистачає.
Для зовнішнього шланга довелося відкрутити кронштейн від рами, внутрішній дуже сильно натягнутий, але тримається. На тижні цейкосяк буде усунений.
Таке відчуття, що міст тримається на гальмівному шлангу.

Одне з перших вражень — повне відчуття того, що задня вісь "прилипла" до дорожнього покриття. . Скажу одне, по кривійґрунтовці з камінням 60 км/год взагалі без проблем.

Наступна стадія — койловери на передок; -)

>

Хочу висловити подяку NewLifeKHV За консультацію.
Особливе дякую СТО Autotechnoland за підйомник та інструмент, атакож за компанію; -)
< /
Stay tuned…/Далі буде :-) PS про те, як подовжувався гальмівнийшланг ЗДІЙ.

"що задня вісь "прилипла" до дорожнього покриття.
Решта поки випробовую. Скажу одне, по кривій ґрунтовці з камінням60 км/год взагалі без проблем.

Наступна стадія — койловери на передок; -)

>

Хочу висловити подяку NewLifeKHV За консультацію.
Особливе дякую СТО Autotechnoland за підйомник та інструмент, атакож за компанію; -)
< /
Stay tuned…/Далі буде :-) PS про те, як подовжувався гальмівнийшланг ЗДІЙ.

"що задня вісь "прилипла" до дорожнього покриття.
Решта поки випробовую. Скажу одне, по кривій ґрунтовці з камінням60 км/год взагалі без проблем.

Наступна стадія — койловери на передок; -)

>

Хочу висловити подяку NewLifeKHV За консультацію.
Особливе дякую СТО Autotechnoland за підйомник та інструмент, атакож за компанію; -)
< /
Stay tuned…/Далі буде :-) PS про те, як подовжувався гальмівнийшланг ЗДІЙ.