Чергове мийка радіаторів. Поговоримо про температуру?

Хотів розповісти про поїздку в Карпати… а вийшов технічнийопус.
ну що тут поробиш… емоції це одне, а цифри та факти інше…:-)))<
Їздили ми з камрадами минулого року, на травневі свята, вКарпати.
Ну гори такі… всякі там підйоми, спуски, та часом затяжні… коротшегори! була від +10 до +25.
+25 внизу, а до кінця підйому вже стає прохолодно +10 і розумієш, що на футболку треба одягнути ще щось…
Але ось невдача… температура ОЖ до кінця підйому починала зростати…причому досить стрімко.
Рятували тільки пічка на 30+ і примусове охолодження додатковимвентилятором., Що в БЖ немає запису про додатковий вентилятор.Ай-яй-яй. Виправлюся! br/>
А все лише тому, що АКПП сама вибирала їхати її на 2 або на 3передачі в гору ... На нижньому! %-)
1 передача + 4LLc - наше все! :-)) Так може трохи буксувати, особливо на перешитому ЕБУ ... Зате мотор і коробка в такомуваріанті можуть їхати довго і нудно. Перевірено; -)
Ти Бегемота бачиш? А він там є!

На цьому про Карпати я закінчу… далі починаються "суворі будні"мотор почав грітися без видимих ​​на те причин. >

З подібною проблемою зіткнувся і Vitali-slv

Ось і я поспостерігав пару глюків за останню поїздку доКарпат.
Гірка, затяжний підйом…
— Глюк ЧЕК + АБС+ АСЦ — ELM327 видав помилку P1299.
я знайшов два варіанти
Загальний P1299 Cylinder Head Overemperature Protection Active
І саме ММС.
І обидва варіанти мають місце бути.
Перший як попередження.
Другий як наслідок високої температури під капотом, а отже ітемпература на впускі вище... Погано… ось ЕБУ і бачить що требазакинути стільки повітря, а є набагато менше ніж треба —Алярм!
а з приводу стрілки температури… так та "зрадниця" стоїть на "робочому" місці аж до 108-110 градусів і тільки потім повзе вгору.наступна біла позначка десь 117-118 градусів.
Це я спостерігав (покази ELM327) у Карпатах, коли багато спусків тапідйомів.

Але що найцікавіше.
— Траса — на 4-й передачі — з температурою все в нормі, на 5-йвідразу починає рости. Скидаєш на 4-ту. Затримка та темп. Падає. —На першій зниженій можна хоч 2-3 км їхати, а як тільки АКППперекине на 2-. Ю, а то й 3-ю передачі... Всі ппц... 100 метрів ітемпература зростає... Відразу збиваєш швидкість і встромляєш1-у... Затримка в 30 сек і тепм. Падає. І це все на одному підйомі.Коротше мій висновок — недостатня продувність.

>

таке. :-) Є проблема. Є рішення! :-))
Приїхав на дачу, зняв захист і зрозумів, звідки ростуть ноги. Бувдо поїздки, але до цього я від'їздив два змагання і температурабула в нормі.
Треба мити!

А за допомогою Керхера і якоїсь матері компресора він ставвиглядати так:Я теж офігел як Керхер відмиває :-))))) А тепер трохиїжі для роздумів.
Ні для кого не секрет, що для L200 є два варіанти радіаторів. Всеправильно. Один двигун і немає поділу на тип КПП. Тільки місцеіснування "європеєць" або "араб".
Звідси і різна товщина радіаторів і, логічно, кількість ОЖ! повиннобути різним. Хоча, чомусь у цій таблиці об'єм 8, 2 л для обохрадіаторів. Для L200 спочатку КБ ММС вважало за потрібне встановитидодатковий . Радіатор АКПП, але потім була сервісна кампанія і цірадіатори масово знімали ... Мерзнуть коробки розумієш ... Як так! інженери прорахувалися? ! незрозуміло. І ось виходить НМПС. Спочаткуз двома моторами 4М41 і 4D56. Але перший припинили ставити (абозавозити) ще у 2010 році. До речі, на ринок України 4М41 навіть незавозили. Із таблички нижче можна зробити висновки:
— мотор 4М41 комплектувався радіатором завтовшки 16мм.
— мотор 4D56 комплектувався радіатором завтовшки 27мм

Обидва мотори можуть бути укомплектовані АКПП або МКП. Для АТ єокрема виноска *вбудований радіатор на 6800кДж/ч* тобто. І 16мм і27мм йдуть із вбудованим радіатором АКПП.
Виходить 4D56 "гаряче" 4М41? Можливо! Але чому ж тоді у 4М41встановлений тормостат на 76, 5 градусів, а у 4D56 на 82? Радіаторна 4М41 всього 16мм, а об'єм ОЖ на 0, 3л більше ніж у радіатора27мм.
т.К. У мене немає можливості інспектувати машину з мотором 4М41, можливо, я б заспокоївся… але біда… мій, рідний, радіатор виявивсятовщиною 16мм, та ще й з АКПП. А по SM повинен бути 27мм.
І ось питання — а який же радіатор встановлений на 4D56 змеханічною коробкою?
Правильно! Товщиною 16мм, але без секції під АКПП.
Саме такий радіатор у мене і вийшов після "мийки" :-)))))

>
Для тих хто прочитав запис, досі "по діагоналі" штатний радіаторбув замінений на радіатор від машини з МКП + додатковий радіаторАКПП.

А ось номерки.
для НМПС:
KH4W M/T - 16мм-1350A479
KH4W A/T - 16мм - 1350A480
Мій радіатор виробництва KOYORAD, номери, на жаль, немає. Але маючиоригінальний номер можна нати будь-який радіатор хоч AVA, хочNISSEN; -)
Для L200, запчастина під номером 10200А. МКП та АКПП.

Запчасти на фото:MN135052, 1350A182, 1350A348, 1360A037, 1350A349та інші
Хочу помітити!
<
Друзі на Арабській Ельці АКПП (читай 27мм), взимку, встановилирадіатор від Європейця АКПП(16мм). І вийшов облом… перегрів і хочти трісну… встановили 27мм. І все стало на свої місця.

У сухому результаті вийшло так:
— при заміні радіатора АКПП -> МКП, я влив +1, 5лтосолу.
З моменту заміни минуло 7 місяців. Був другий виїзд до карпатів, учервні. Потім минуло літо і ось зараз легкі морози -5.-7… а Бегемотні жу-жжу за температурою:- температура мотора 90 +/-2 градуси.
— температура АКПП 60-90 градусів (залежить від тривалостіта активності поїздки) причому зараз їжджу без термостата.

<
Напередодні тягнув Волчару на СТО.
От пару фоток буксирування
Під гірку. Темп АКПП 106. 5-передача. Переїхали міст і їдеморівною. Темп. АКПП 93. 5-передача.

І трохи про термостати.
Не можу зрозуміти сенс у заміні термостата з 82 градусів до 76, 5градусів.
Так, раніше відкривається велике коло… АЛЕ! ОБСЯГ ОЖ залишаєтьсяколишнім. Тобто. Практично раніше пускаючи тосол на велике коловідстрочується час прогріву ОЖ… а якщо бути точним, то невідстрочується, а зменшується. 76, 5 градусів не такакритична температура, а запас "холодної" ОЖ у великому колі буденабагато кориснішим за температури 82 градуси. Чи я чогосьнезнаю? Пам'ятаєте загадку про каву та молоко? ;-)
Ви вранці поспішайте на роботу або в школу.
На столі стоїть чашка гарячої кави, яку ви повинні випити черезп'ять хвилин.
/>
Як краще вчинити, щоб не обпектися:* відразу додати холодне молоко, і нехай кава постоїть так;
/>
* додати молоко в останній момент - перед тим, як випити кави,
* різниці немає.
Відповідь:Серйозна наука термодинаміка говорить:Теплообмін міжтілами йде тим інтенсивніше, Чим більша різниця їх температур (вданому випадку маються на увазі кава і навколишнє повітря). Тому, якщо молоко не додавати відразу, кава буде остигати швидше.Висновок:щоб не обпектися, молоко краще налити в каву якомогапізніше .

А на посівок відео про травневий виїзд у карпати. З чого всепочалося.

Не перемикайтеся…
Далі буде :-)))< br>

з.И. Пізно вже… може чого перемудрив, а може чого і забув… завтра, на свіжу голову, перечитаю…
"чи я чогось незнаю? Пам'ятаєте загадку про каву та молоко? ;-)
Ви вранці поспішайте на роботу або в школу.
На столі стоїть чашка гарячої кави, яку ви повинні випити черезп'ять хвилин.
/>
Як краще вчинити, щоб не обпектися:* відразу додати холодне молоко, і нехай кава постоїть так;
/>
* додати молоко в останній момент - перед тим, як випити кави,
* різниці немає.
Відповідь:Серйозна наука термодинаміка говорить:Теплообмін міжтілами йде тим інтенсивніше, Чим більша різниця їх температур (вданому випадку маються на увазі кава і навколишнє повітря). Тому, якщо молоко не додавати відразу, кава буде остигати швидше.Висновок:щоб не обпектися, молоко краще налити в каву якомогапізніше .

А на посівок відео про травневий виїзд у карпати. З чого всепочалося.

Не перемикайтеся…
Далі буде :-)))< br>

з.И. Пізно вже… може чого перемудрив, а може чого і забув… завтра, на свіжу голову, перечитаю…
"чи я чогось незнаю? Пам'ятаєте загадку про каву та молоко? ;-)
Ви вранці поспішайте на роботу або в школу.
На столі стоїть чашка гарячої кави, яку ви повинні випити черезп'ять хвилин.
/>
Як краще вчинити, щоб не обпектися:* відразу додати холодне молоко, і нехай кава постоїть так;
/>
* додати молоко в останній момент - перед тим, як випити кави,
* різниці немає.
Відповідь:Серйозна наука термодинаміка говорить:Теплообмін міжтілами йде тим інтенсивніше, Чим більша різниця їх температур (вданому випадку маються на увазі кава і навколишнє повітря). Тому, якщо молоко не додавати відразу, кава буде остигати швидше.Висновок:щоб не обпектися, молоко краще налити в каву якомогапізніше .

А на посівок відео про травневий виїзд у карпати. З чого всепочалося.

Не перемикайтеся…
Далі буде :-)))< br>

з.И. Пізно вже… може чого перемудрив, а може чого і забув… завтра, на свіжу голову, перечитаю…