Ремонт#9 Регулювання ТНВД

26 березня
Коротше замінили прокладки на тнвд у січні. Після того витратазбільшилася на 1-1, 5 літра. Забравши машину з ремонту залив у бак30літр і проїхав 350 км(8, 6л/100км) потім заправив знову в бак, щохарчує, по саме горло, 58 літрів влізло, зараз вже майже скінчиласясолярка, в результаті проїхав десь 730-740км(7, 8-7, 9л/100км). Щотих 30 літрів я з'їздив у морози, більше 10 градусів, 58 літрівкатаю зараз, температура 3-18 градусів.На педаль особливо ненаступаю, мотор навіть до 2000 не кручу. 5-5, 5 літра.Автомобільзаводиться нормально, в динаміці змін нуль.Все так само як і було, а їсть більше.Сканували сьогодні ваг комом показники упорскуванняна хід поршня на хх.Виходить цифра трохи більше покладеної. А вмене стрибає від 5, 8 до 6, 4 Але як я зрозумів, якщо змістити кришкуМУКТ, таким чином калібруючи подачу палива і домогтися зменшенняцієї цифри, то зросте динаміка і збільшиться витрата, чи так це? Порадьте як знизити споживання палива та зберегти динаміку, може яще чогось не знаю. Дякую.
ЗИ логи завантажую все. Вибачте за якістьЗапчасти нафото:10000001
Апдейт 1 квітня
Поїздив я майстрами. Перший сказав що всі мої показники в нормі, просто у самої верхньої риси, єдине що не корректно працює цевитратомір. Сказав знімати кришку грм, перевіряти мітки ременівпотім чистити егр і тільки тоді пробувати коректувати тнвд. Варіантне влаштував, тому що я знаю, що лізли тільки в насос, поїхав далі.Другий майстер намагався розповісти, що все у мене норм, і 7, 5-8літр по місту це норма. Але ми його таки додавили, змусилипідключити комп'ютер і подивитися. Подивився каже — трохи пізнішезапалювався, у нього показує 3, 8, скинув кришку грм що тампокрутив, послабив кріплення тнвд і посунув його маленькиммонтуванням))) монтуванням користувався як важелем. Витягнувзначення з 3, 8 до 5, 2. Затиснув насос, все каже, більше не знаю, ніж допомогти. Це значення практично ідеальне для мого двигла. Нуокей, робити нічого. Скажу одне, не знаю як тепер братиме, алеїхати стала краще, не так жвавіше як ... Плавніше чи, отзывчивее напедаль, все гладко і плавно. Значить їду відразу до Роми щобзаскринити ваг комом що змінилося і ось що бачу Змінилася на 2десяті кількість палива на хід поршня на холостому ходу кутвипередження запалення запитуваний(4я група 2 вікно) залишився незворушеним, а повинен по ідеї знизиться і бути менше 1, а ось кутвипередження запалення фактичний збільшився і тепер 2, 2, хочаповинен дорівнювати запитуваному, мало того він тепер вийшов заверхню планку в 2. Тобто запалення стало ще пізніше? Затешпаруватість клапана(4я група 4е вікно) знизилася добре, з 68% до2, 8% це начебто добре.Далі за витратоміром повітря ось така штука —газ
відпускаємо газ
холостий хід
Потім через кілька десятків секунд запит повітря залишається 290, ареальне зростає до 450 і там і залишається. Із задоволеннямвислухаю ваші думки, поради. Пропозиції.