Як уже писав раніше прикупив собі нові гальмівні диски та колодкидо них. Не знаю що за диски стояли до цього, та й вироблення на нихвже досить таки велика ... Все робив по мурзилки У принципі нічогоскладного в роботі немає якщо не брати до уваги факторзакисання\іржавіння металу, що ускладнює відкручування деталей.
Інструмент що знадобиться для роботи:
Ключ для болтів коліс у моєму випадку на 19
Викрутка плоска
Викрутка з хрестоподібним лезом .
Шестигранний ключ на 10
Ключ на 14
WD-шки, мастила на любителя, які кому подобаються.
Отже опишу весь процес:
Ставимо упори під задні колеса
Затягуємо ручне гальмо
Трохи відпускаємо болти колеса
Піднімаємо машину на домкраті і встановлюємо під неї упор, щобмашина не стояла на домкраті Відкручуємо колесо і знімаємо йогоВикруткою відводимо гальмівний поршень в крайнє положення. Упроцесі спостерігаємо за гальмівною рідиною в розширювальномубачку, якщо переповнюється то відбираємо я для себе взяв шприц на20 кубиків, але не знадобився
Відкручуємо два болти на 14. Що розташовані у верхній та нижнійчастині супорта
Знімаємо та підвішуємо супорт на пружину щоб він не веселий нагальмівному шлангу
Знімаємо старі колодки
Старі колодки незрозумілого виробника. Поки не шукав че зафірму
Приклад старої внутрішньої та нової
Відкручуємо два болта шестигранником на 10
Для того щоб їх відкрутити необхідно зробити побільше плече у ключатак як без нього вони не піддавалися, так як були посаджені нарізьбовий клей. Проблеми, оскільки гвинтик не хотів ніяквідкручуватися. WD-40 не допомагала зрушити з місця його, потім язрозумів чому. У цей момент довелося випробувати нещодавно купленуударну викрутку
. Всього кілька ударів і він рушив з місця
Ось таке різьблення було на ньому коли я його викрутив
Не знаю що б я робив не маючи цього девайса.
/>
Після зіткнувся з ще однією проблемою - диск не хотів зніматися зіматочини.Як я його тільки не молотив молотком довелося все ряснозалити WD-40 і почекати близько 30-40 хвилин. Після чого продовживвідстукувати і він злетів.
Після зняття диска я пройшовся дрібним наждачним папером поприлавковому місцю маточини, все відчистив і знежирив від залишківWD-40. Потрібно було зробити з іншого ракурсу Почистив від бруду істарого змащення фіксуючі пружини колодок і змастив їх мастилом длясуппортів. Все зібрав у зворотному порядку
Новий диск Ferodo
Колодки з Кореї
Все зібрано і тішить око )))
Тепер залишилося це все справа притерти
Всім дякую, миру й добра!
Коментарі12
А підкажи артикул дисків, на 236 не можу знайти диски по маточці не підходять бовтаються
Я один болтик так і не зміг відкрутити. Поки намагався розхитав нафіг підшипник. На іншому диску важко вийшов. Підшипник був відмінний. Зовсім не хитався. Зняти диск так і не вийшло. Від пари легких ударників дерев'яної киянки підшипник став хитатися .
Зі шлангами не затягуй, небезпечно з такими їздити
Після Великодня насамперед займуся, їх заміною
І шланги треба напевно теж поміняти, а то на 1-му фото вони начебто потріскані.
Та є таке. Але цим займатимуся вже після Великодня + до цього хочу гальмівну рідину замінити. Зараз часу не вистачає
+1. теж хотів написати за шланг, але забув.
Не знаю, як у ланосах, але в моїй машині, щоб зняти гальмівний диск, потрібно вкручувати 2 болти, які відтягують диск від ступиці. Пильники направляючих не були порвані, бо на фото вони не дуже виглядають?
У все що треба відкрутити два болті на 14, кріплення супорта, 2 болти під шестигранник на 10, що з'єднує супорт з кулаком амортизаторної стійки і один гвинт, що тримає гальмівний диск на ступиці. Пильники цілі, на фото не дуже чисті, Після того як по...
Тому довелося побавитись з молотком, відстукуючи їх
Молодець! — тепер кілометрів 150 зі швидкістю до 60 км/год і жодних різких відгальмовувань!
Спасибі.