Потрібен оригінальний радіатор
Взагалі років 9 тому після покупки машини визначилося що працюєтільки половина радіатора, а решта забита. На СТО "фахівці"порадили не паритися і поставити, а точніше врізати в ріднийрадіатор десятки і трохи переробити систему охолодження. Начебтопрацювала, начебто непогано. Заповітрювання системи
3.У спеку перегрів йде
Взагалі не підходить цей радіатор під нашу систему т.К.Он закритоготипу, в ньому більше тосолу на літр і в ньому не створюється тискнеобхідне машині.
Підкажіть у кого можна пошукати або може у кого стоїть і займаємісце)))Розгляну варіанти.
Фотки переробки викладу завтра, але нікому не раджу .../p>
Коментарі12
Polcar 522008-1 Найдешевший і більш менш якісний аналог, правда на кілька міліметрів менше за висотою - на верхні стійки треба відрізки трубочок надіти. Мені обійшовся в 1200грн влітку.
Хочеться відновити все рідне. Хоча як варіант-дякую. А як зараз грубка?
Як у кочегарці. Головне нормально промити.
У мене повно15 $
Треба телефонувати. Пишу особистим
шукай радик від дизеля, там два ряди сотень, для вашого клімату саме те, привіт дніпру і нікополю, давно не був
Я не думаю що підійде як потрібно-у дизелі може бути інша система під більшу кількість рідини і під великим тиском. У мене на кришці написано 0,9 бар
можна ставити, гірше не буде, хоча я навпаки, поміняв товстий радіатор на тонкий, різниці майже немає, хіба що мотор прогрівається швидше
цікаво як? мотор прогрівається ж на малому контурі!
ну рідини в системі менше, відповідно гріється швидше, втім можна сперечатися нескінченно, мене все влаштовує)
Я не згоден-різниця по-будь-якому є. У мене стоїть переробка-це не те. Тому хочу відновити оригінал
ну так і я поставив радіатор не від десятки, у вашому випадку має бути саме тонкий радіатор, а товсті ставилися на дизель і на 4WD турбо, у будь-якому випадку у всіх модифікацій система абсолютно однакова і стандартна пробка на 0,9 і відрізняється ті...