Газ на ВАЗ

Тим, хто ще не підсів на газ присвячую.
Уже три роки, як я працюю у імпортера зрідженого газу. Ще наспівбесіді директор сказав, що машину потрібно буде переобладнати Япам'ятаю, що навіть спробував заперечити і посперечатися прораціональність використання газобалонного обладнання (далі — ГБО), але я змінив свою думку, коли був змушений за рахунок фірмипоставити італійське ГБО 4-го покоління на свою Жабу. Цінапитання:матеріали:3776грн., установка:2024грн.= 5800 грн.
Економний комплект включав в себе крім усього іншого:
Мозок — STAG-4+
Форсунки —& Vbtek
Редуктор —¾Tomasetto Alaska& 100 кВт
Мультиклапан—& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & ######Microluch
Баллон — Atiker тороїдальний на 43л.
Існують різні міфи і помилки навколо ГБО. Так, наприклад, багатохто (в т.Ч. І я раніше) вважає, що машини на газу сильно смердятькислим нудотним вихлопом, проте це не так. При правильномуобслуговуванні установки кожні 10 тис. Км, жодних проблем іззапахами не буде. Подібний «аромат» вихлопу може викликатинесправний (забур'янений) газовий редуктор А запах газу насправному авто відчувається тільки коли заправник на АГЗП знімаєпістолет. Всі інші газові ситуації, що нюхають, прирівнюються доаварійних і обіцяють негайний рух на бензині у бік майстерні. Газтим хороший, що відразу чути, де він труїть і будь-який, навітьнезначний, витік виявиться заздалегідь. Скажу ще, що запахбензинового вихлопу куди неприємніший. Ось одного разу взимку язавів мотор, закрив машину і залишив її прогріватись хвилин на 10прямо перед вікнами будинку. Коли повернувся, до мене підійшла однабабця. Думав, що зараз почне ця бабка «стартувати» на мене, а вонанавпаки, сказала, що мовляв усі прогріваються на таких смердючихмашинах, а моя машина ніяк не смердить (завдяки тому, що двигун натой час уже перейшов на газ). Мені було приємно. Я короткозавербував її в армію любителів пропан-бутану своєю лекцією проекологічно чисте паливо.
2) Далі міф про те, що на газу машина не їде, точнішезменшується потужність, полиця крутного моменту, максималка, ккд тарозгінна динаміка. Скільки знавців, стільки різних і безглуздихприпущень. Теоретично це все так. Але, на своїй практиці зазначу, що якщо ти драгстер, то тобі потрібний закис азоту, а не СПБТ. Газдля того й створений, щоб заощаджувати тобі гроші щодня. Я своюустановку окупив фірмі за перші півроку та 13 днів роботи! У когосьмашина далеко не малолітражка (у наших директорів, наприклад)кажуть, що різниці в потужності взагалі немає. По своїй машиніскажу, що першого дня експлуатації ГБО інакше працював акселератор.Відгук на газі довше, мабуть через довжину шланга між форсунками тавпуском, але коли звикнеш — уже не помічаєш, особливо у пробках.При різкому торканні з місця потрібно було трохи більше дати газу, але зараз це вже вирішено (стаття про дросель і варіатор). До тогож, октанове число газу вище, а не нижче ніж у бензину, і щоб їхаламашина нормально, потрібно просто грамотно налаштувати запалюванняперед установкою ГБО і після цього. Я навіть, коли повітрянийфільтр з нульовиком міняю, щоразу їду налаштовувати ГБО он-лайн (безкоштовно). А з нульовиком, до речі, можете і поганяти, алевідсічку попросіть підняти, а то машина непомітно румунськимпреміумом запиватиме на верхах. А це вже дорожче вийде (хоча яволію "ганяти" на дорогому і чистому бензині, всупереч високійгазовій відсічці на 5 тис. І додаткове упорскування бензину). О, виникла ідея заміряти розгони до 100 на обох видах палива, питаннялише «чим? »
Якось їду я. Швидко обганяю машини на підйомі по Амосова. Зверху насвітлофорі мужик з Таврії, посміхаючись, питає:- Що там у тебестоїть киває у бік капота? - ГБО, - коротко відповідаю я.
– (о_О).
3) До речі про витрату. Витрата газу можна сказати такою ж.Взимку він більш ніж улітку, як завжди. Я завжди заливаю по 30літрів (у балон влазить 37-38 літрів) і спідометр обнуляю щоразу.Газ закінчувався бувало і на 280 км. І на 350 км. Все від манериїзди залежить. А їздити я люблю активно. Виходить середня цифра помісту 10, 5 л/100 км. Трасою летітиме за 7 літрів. Втім ті саміпоказники дублюватимуться і на бензині.
4) Є народне побоювання щодо вибухонебезпечності цієїтехнічної суміші. Так, лукавити не буду, їсти! Але й бензин такожне вода. Он метан набагато небезпечніший, а на ньому майже веськомунальний і муніципальний транспорт їздить вже друге століття. Аз приводу небезпеки вибуху при ДТП можу сказати, що якщо у васв'їде вантажівка на швидкості 100 км/год, то заправтеся хоч чимось– вам кришка. Особисто мені здається, що мій газовий балон кудиміцніший і захищеніший ніж штатний паперовий бензобак. Багато хтонарікає на те, що балон займає дороге місце в багажнику абовстановлюється замість незамінної запаски. . Не бачу проблемивзагалі! Маю 400 літрів багажника плюс розкладні задні дивани. Алепри виборі місця встановлення я вибрав тороїдальний балон замістьзапаски. Запаскою (як і домкратом) я не користувався ніколи, накожному кроці в місті шиномонтажі, евакуатори та автонасоси. Кращезберегти місце багажника для багажу або величезного саба з селищемі конденсатором.  Я взагалі намагався приховати газ від очей.Заправна розетка у мене теж захована під заднім бампером. Фігзнайдеш, мент! Навіть не реєстрував я все це.
6) Міф з приводу штрафмайданчика. Маячня це все! Я першогороку потрапив на даішника, який мене лякав штрафмайданчиком. Врезультаті виписав лише штраф за незареєстроване переобладнання ібув жорстко оскаржений мною в суді. Законодавство суперечить самесобі у цьому питанні, а я ж юрист як-не-як. Ніколи не годуйте цихвовків! Завжди судьтеся з ДАІ та заощадите купу грошей наніштяки.
7) Кажуть, що на газі постійними розхідниками стають свічки, в/в проводи та модуль запалення. Типу температура згоряннягазо-повітряної суміші набагато вища за бензино-повітряну. Протемпературу підтверджую, що якщо бензин 300 градусів, то газ 800 (дані символічні, ліньки шукати). Але знос помічений лише у свічок.Але не дуже критичний. Я завжди міняю свічки заздалегідь, на додачудо якогось ТО або ремонту. І всім раджу (з нашим паливом). Якщопише Бош, що Платинум ходить 150 тисяч – поміняй їх на 100, а то йна 80. За такої профілактично-ранньої заміни свічок неважливо, начому ти їздиш. Натомість газ чистить свічки від нагару. Коли у Жабиголову повело та залило нові Denso ТТ свічки антифризом, то я їх невикинув. Після ремонту, ні, вже навесні повернув ці чорно-коричневісвічки у двигун. Літають і виглядають як новенькі. Нещодавнодивився. А в/в дроти більше від справності модуля залежать, а осьмодулі запалення у мене ламалися найчастіше на бензині. Октановечисло вище, а значить і навантаження на поршні та шатуни менше. Газчистіший, без води, добавок і присадок, без свинцю, а це означає, що нагару немає на клапанах і поршнях. Міф розбитий, коротше. Газекономить розхідники і
не впливає на знос деталей.
8) Багато хто, не знаючи технології, бояться її. Вважаютьнеремонтнопридатним. Правильно роблять. Рукам гаражних автомайстрівнема чого колупатися в ГБО. Це роблять висококваліфіковані майстрина сертифікованому сервісному центрі. Технічні огляди платні:310грн. Кожні 10 тисяч пробігу. Змінюють усі розхідники та все, щовикликає сумніви, а також налаштовують систему он-лайн. Будь-колиможеш приїхати на ремонт або налаштування. У гарантійний термін (3роки) ремонт та налаштування безкоштовне. А далі спробую поставитибільш продуктивне обладнання та розбити міф про турбо ГБО на тазах.Хай прибудуть зі мною гроші!
"типу температура згоряння газо-повітряної суміші набагато вища забензино-повітряну. Про температуру підтверджую, що якщо бензин 300градусів, то газ 800 (дані символічні, ліньки шукати). Але зноспомічений лише у свічок. Але не дуже критичний. Я завжди міняюсвічки заздалегідь, на додачу до якогось ТО або ремонту. І всімраджу (з нашим паливом). Якщо пише Бош, що Платинум ходить 150тисяч – поміняй їх на 100, а то й на 80. За такоїпрофілактично-ранньої заміни свічок неважливо, на чому ти їздиш.Натомість газ чистить свічки від нагару. Коли у Жаби голову повелота залило нові Denso ТТ свічки антифризом, то я їх не викинув.Після ремонту, ні, вже навесні повернув ці чорно-коричневі свічки удвигун. Літають і виглядають як новенькі. Нещодавно дивився. А в/вдроти більше від справності модуля залежать, а ось модулі запаленняу мене ламалися найчастіше на бензині. Октанове число вище, азначить і навантаження на поршні та шатуни менше. Газ чистіший, безводи, добавок і присадок, без свинцю, а це означає, що нагару немаєна клапанах і поршнях. Міф розбитий, коротше. Газ економитьрозхідники і
не впливає на знос деталей.
8) Багато хто, не знаючи технології, бояться її. Вважаютьнеремонтнопридатним. Правильно роблять. Рукам гаражних автомайстрівнема чого колупатися в ГБО. Це роблять висококваліфіковані майстрина сертифікованому сервісному центрі. Технічні огляди платні:310грн. Кожні 10 тисяч пробігу. Змінюють усі розхідники та все, щовикликає сумніви, а також налаштовують систему он-лайн. Будь-колиможеш приїхати на ремонт або налаштування. У гарантійний термін (3роки) ремонт та налаштування безкоштовне. А далі спробую поставитибільш продуктивне обладнання та розбити міф про турбо ГБО на тазах.Хай прибудуть зі мною гроші!
"типу температура згоряння газо-повітряної суміші набагато вища забензино-повітряну. Про температуру підтверджую, що якщо бензин 300градусів, то газ 800 (дані символічні, ліньки шукати). Але зноспомічений лише у свічок. Але не дуже критичний. Я завжди міняюсвічки заздалегідь, на додачу до якогось ТО або ремонту. І всімраджу (з нашим паливом). Якщо пише Бош, що Платинум ходить 150тисяч – поміняй їх на 100, а то й на 80. За такоїпрофілактично-ранньої заміни свічок неважливо, на чому ти їздиш.Натомість газ чистить свічки від нагару. Коли у Жаби голову повелота залило нові Denso ТТ свічки антифризом, то я їх не викинув.Після ремонту, ні, вже навесні повернув ці чорно-коричневі свічки удвигун. Літають і виглядають як новенькі. Нещодавно дивився. А в/вдроти більше від справності модуля залежать, а ось модулі запаленняу мене ламалися найчастіше на бензині. Октанове число вище, азначить і навантаження на поршні та шатуни менше. Газ чистіший, безводи, добавок і присадок, без свинцю, а це означає, що нагару немаєна клапанах і поршнях. Міф розбитий, коротше. Газ економитьрозхідники і
не впливає на знос деталей.
8) Багато хто, не знаючи технології, бояться її. Вважаютьнеремонтнопридатним. Правильно роблять. Рукам гаражних автомайстрівнема чого колупатися в ГБО. Це роблять висококваліфіковані майстрина сертифікованому сервісному центрі. Технічні огляди платні:310грн. Кожні 10 тисяч пробігу. Змінюють усі розхідники та все, щовикликає сумніви, а також налаштовують систему он-лайн. Будь-колиможеш приїхати на ремонт або налаштування. У гарантійний термін (3роки) ремонт та налаштування безкоштовне. А далі спробую поставитибільш продуктивне обладнання та розбити міф про турбо ГБО на тазах.Хай прибудуть зі мною гроші!
"бояться її. Вважають неремонтнопридатним. Правильно роблять. Рукамгаражних автомайстрів нема чого колупатися в ГБО. Це роблятьвисококваліфіковані майстри на сертифікованому сервісному центрі.Технічні огляди платні:310 грн. Кожні 10 тисяч пробігу. Змінюютьусі розхідники та все, що викликає сумніви, а також налаштовуютьсистему он-лайн. Будь-коли можеш приїхати на ремонт абоналаштування. У гарантійний термін (3 роки) ремонт та налаштуваннябезкоштовне. А далі спробую поставити більш продуктивне обладнаннята розбити міф про турбо ГБО на тазах. Хай прибудуть зі мноюгроші!
"бояться її. Вважають неремонтнопридатним. Правильно роблять. Рукамгаражних автомайстрів нема чого колупатися в ГБО. Це роблятьвисококваліфіковані майстри на сертифікованому сервісному центрі.Технічні огляди платні:310 грн. Кожні 10 тисяч пробігу. Змінюютьусі розхідники та все, що викликає сумніви, а також налаштовуютьсистему он-лайн. Будь-коли можеш приїхати на ремонт абоналаштування. У гарантійний термін (3 роки) ремонт та налаштуваннябезкоштовне. А далі спробую поставити більш продуктивне обладнаннята розбити міф про турбо ГБО на тазах. Хай прибудуть зі мноюгроші!