Всім привіт.Я знову керуюся цим кхх.Сегодня розібрав його повністющо б добре почистити і роздуплиться в принципі його роботи.Скажувідразу ... Почистити вийшло, а ось роздуплиться не виходить .Опщем на фото клапан вже в розібраному стані, ось така яка тамбула, до речі на руки так жорстко мажеться, хер відмиєш. Але несуть. ))
Прийнявся збирати…
Коли клапан зібраний але електромагніт не прикручений, то приспробі продути ротом, я зазнав фіаско…Шток міцно тримає і повітрявзагалі не продувається з однієї камери в іншу …Заї@їсь, подумав яі почав прикручувати електромагніт…
Але коли прикрутив спробував продути знову, і б*****, клапанпродувається вільно.
При детальному огляді я зрозумів що сам стрижень електромагнітунатискає на шток клапана, тим самим відкриваючи його злегка ... Такот у мене питання ... Це клапан повинен бути щільно закритий абовсе ж відкритий, без живлення? br/>
До речі в стрижні електромагніта теж є пружинка, так от я думаюможе задню латунну кришечку закрутити тугіше, щоб пружинка клапанапересилила пружинку електромагніта ... Але на кришечКПП і спочаткубули заводські мітки, я так само і прикрутив. br/>
Або може пружинка штока вже підсіла з роками і не справляється іззусиллям пружинки електромагніту?
У кого які думки щодо цього чортового механізму?
Коментарі19
я пропоную 4-ий варик, це попліпропілен кульовий кран за 100р, пару штутцерів. Викидаєш кхх ставиш кран і регулюєш ХХ ручками ... На 124-му у кума так стояло, прогрівальних звичайно ж ні, зате один раз виставив і зате один раз виставив і за один раз ...
Я пропоную удосконалити люту конструкцію кума і підвести цей кран у салон, можна буде і прогрівальні взимку підкручувати.
так! а ще якщо замість кульового крана використовувати звичайний вентиль, то можна буде це робити плавно. А якщо товаришуєш з паяльником або ще краще з ардуїно то можна купити кроковий вентиль і регулювати ХХ залежно від температури двигуни і таким ч...
Є така готова штука КХХ від газелі
в газелі якщо його знеструмити то він завісне в середньому положенні. типу аварійне.а двопровідний просто захлопнеться і ніяких холостих )ти напругу на двопровідним тестером особливо не поміряєш. у нього буде змінюватись його ширина.
Якщо два дроти, то тупо вкл-выкл, якщо три або ШИМ або кроковий моторчик всередині як на Газелі наприклад
Два дроти. Там звичайний електромагніт.
Ось і я про те ж саме
Тільки більше закрути та дивися.
Та там майже докручено. Пару міліметрів після мітки можна ще докрутити. Так що це не канає. Все таки я схиляюся до того, що клапан повинен бути трохи відкритий. Думаю через цей канал і проходить повітря для холостого ходу. сильніше. Як то так.
Ніщо не треба чіпати, Пружина йде з тарованим натягом. У зібраному вигляді, клапан відкритий (мін думається, для того, якщо ляже проводка, або клапан, що б не глухла), і як мені вже пояснювали, він працює не вкл -викл, а кермується ШИМом
Я вже не пам'ятаю, де мені цю інфу давали.
Якщо клапан відкритий у вільному стані завжди, то якого хера ж глухне машина. За ідеєю через цей клапан повинен проходити повітря для холостого ходу.
Він повинен бути закритий. Коли машина заведена і з нього зняти роз'єм, то вона повинна заглухнути, якщо не заглохла тоді десь підсмоктування. А так тоді вона буде працювати тоді можна його і не підключати так кататися.
>Коли машина заведена і з нього зняти роз'єм то вона повинна заглухнутиНесправна так, справна немає) Оберти впадуть до базового хх на справному. І не зовсім закритий. Через нього у багатьох підсікає повітря, помилок по хх у машини при цьому немає.
Тобто шимом?
Широтно-імпульсна модуляція
Тобто плавно регулюється.
Я взагалі ні де в інтернеті не можу знайти інформації за принципом роботи цього клапана.