Правило "більше ходиш — далі їдеш" знаю, але болотяних чобіт зсобою немає, а вода холодна. Ж пригоди? !" — відповів я. Висадивпасажирів, увімкнув понижу, першу і поїхав у воду. Яке ж було моєздивування, коли ніс машини, став занурюватися під крутим кутомпрямо в глибину! У голові тисячі думок - перша здогад - глибина булаоптичною ілюзією! Але ні, далі за капотом добре видно що зновудрібно! Яма - це точно яма! Що робити — дати газу та вискочити намілководдя чи назад? Нога інстинктивно по гальмах, вода вже починаєнакривати кришку капота. Тільки встиг встромити задню, як двиглозаглохло. Я тоді подумав, що це це якесь замикання, ключ на старт, але мотор навіть не крутануло, всі лампочки одразу погасли. . Щеспроба — те саме. Тут я згадав, що якщо ловиш гідроудар — то неможна ні в якому разі намагатися заводити машину, щоб уникнути щебільших проблем. Це зараз легко правильно міркувати, а тоді черезнесподіванку та самовпевненість, що такі страшні речі, зі мною впринципі неможливі призвели до того, що трапилося :)
Загалом ось вона картина — осінній ліс, дрібна річка, в річцістоїть самотній джип мордою у воді…
Не хотілося ніг мочити, глибину перевіряти, але тепер що поробиш —треба виходити з машини та скидати клему з акумулятора. Відчиняюдвері - вода ринула в салон - страшне видовище). У крижаній воді посамі ... До пояса загалом, виходжу і бачу, що рівненько там, куди язаїхав конкретна яма розміром з колесо, а далі підйом і глибина вжепо коліно. Як я не помітив яму в прозорій воді, досі не розумію.Немов на підтвердження мого ідіотизму приїхали 3 квадроцикли, постояли пофоткалися і об'їхали мене ліворуч навіть ноги незамочивши! Відкриваю капот оглядаю – рівень води по повітрянийфільтр, трохи нижчий за кришку. Я тоді ще не знав, що забір повітрявідбувається нижче, приблизно на рівні фари. Тому оптимістичносподівався на краще. Далі починається "веселощі" з евакуатором. Яза 60 км від міста, неділю, дзвоню клубним знайомим, ті мені даютьконтакт хлопця з 10-річним досвідом евакуації у складних умовах.Хлопець просить фотки під'їзду до річки, береться до справи.Покичекаємо на евакуатор — збираємо гриби…
Проблема в тому, як мене знайти в лісі? Стежка, якою я заїхав нанавігаторі не позначена. Сама стежка з величезними ямами такалюжами невідомої глибини. Так-сяк за приблизними координатами таописом евакуатор виявляється у лісі де починається стежка. Яприйшов до нього на зустріч, евакуаторник засмучений — геометріястежки така, що довга платформа чіпляє землю та вириває коріннядерев. Хлопець боїться за задні фари, які вмонтовані у добротнийзалізний швелер. До річки добираємось трохи прооравши землю.Починаємо лебедити з великої відстані. Не витримує кріпленняметалевого троса до шкали, бавовна — і троси летять у фаркоп —обійшлося. Якось зануривши джип на платформу, починаємо нелегкийшлях із лісу на дорогу. Евакуатор сильно просів і тепер заднійбампер перетворився на конкретний плуг, який орав ліс на кожнійнерівності. Перша велика калюжа — краєм їхати не можна —перевернемося. Водій вирішує брати з ходу застрягли. Калюжа майжепо коліно. Застрягли надійно — і плугом зачепилися колеса вбагнюці. Жаль фоток немає — не до цього було.
Спроби струнитися і підкопати землю ні до чого не привели —вирішено спустити джипа з платформи. Все одно евакуатор потрапив.Завдяки хитрим маніпуляціям з лебідкою за кабіною водій витягає самсебе за дерево попереду, як барон Мюнхаузен за кіску. Потім зновувантажимо джип і їдемо далі до наступної калюжі. Там усеповторюється, але ми вже знаємо, що робити. Загалом витратившипівдня на виїзд із лісу, ми опинилися на дорозі. В результаті наевакуаторі швелер, який виступав у ролі заднього бампера, розігнувся у зворотний бік і обидві фари розмолочені. Евакуаціяобійшлася в $205.
Їдемо на СТО, що спеціалізується на Common Rail Diesel "гусарсервіс", господар якого Олександр завзятий джипер істабільний учасник змагань.
> Вимір компресії показав низьку компресію в 3 і 4-му циліндрі(15 і 24). Вирішено робити розтин та дефектування.
Дефектування підтвердило гідроудар, погнуло шатуни в 3 і 4 циліндрі— хід поршнів зменшився на 1 мм.
Спершу був націлений на капітальку, щоб зекономити і не брати котав мішку. Проте з'ясувалося, що збирання запчастин — не швидкасправа — шатуни у колег кащівників в Омську, якась дрібничка зПольщі, якась на замовлення 2 тижні, щось взагалі 40 днів. І весьцей час машина стоятиме і іржавітиме… Пропонували вже викупитиавто, але я відмовився, надто багато вкладено в цю машину. Почаврозглядати варіант контрактного двигуна з повільним продажем свого, щоб скоротити витрати. У Білорусі було знайдено 2 варіанти:1варіант – машина з UK 2002 року з невідомим пробігом за $1370; 2варіант машина 2006 року з пробігом нібито 60 тисяч за $1600.Другий двигун запевняли, що весь у вогні і прямо за 2 дні, вирішенокупувати його.
Рух приїхав через 2 дні, візуально ніяких проблем виявлено не було, але розкривати не можна, т.К. Гарантія. Почалося порятунокпотопаючого:
— заміна двигуна
— заміна ГРМ, помпи, роликів ременя
— заміна свічок напруження
— ремонт форсунок, чистка, регулювання
— видалення води та миття інтеркулера та фар
— розтин заднього моста та заміна прокладки
— розтин АКПП та видалення води із заміною масла та фільтрів 2рази
— заміна олії в роздатці
— заміна олії в передньому мосту
— встановлення подовжених сапунів у підкапотний простір
також нові фільтри, антифриз та моторне масло.
Прийшов кирдик муфті карлсона, запчастину знайти не вдалося —змастили старий, але шумить все одно голосно.
На всі роботи пішов рівно 1 місяць та 1 день. Гусарсервіс дализнижку на свою роботу 10% клубної картки білоруського джип клубу.Разом витрати на порятунок із округленням склали на даниймомент:$200 евакуатор + $1600 двигун + $800 робота+ $1100запчастини та розхідники = $3700.
PS Гриби були дуже смачними, крім жартів :)
> Через 1000 км необхідно під'їхати профілактику і заміну олії вАКПП і фільтри, т.К. Всю воду вигнати не вдалося.
Також виявилися проблеми з обдуванням салону — працює тільки на 4швидкості (підозра на згорілий резистор), і не піднімаються шторкив білінзах при далекому світлі, тобто. Завжди ближнє світло.Їжджу-спостерігаю. Новий мотор працює як і старий, муркоче яккотяра на неодружених, гарчить як лев якщо натиснути на педаль. Я бне помітив змін, якби не знав. Вихлопу не видно майже зовсім – цедобрий знак. Тепер у мене з'явився зайвий дизельний двигун 2, 8літра з пробігом у 300 тисяч з погнутими шатунами.
Мокрий ковролін просушився пічкою на 4 швидкості обдуванням у ногиза 3 години роботи на неодружених зі стану мокрий у стан сухий.
Не зрозуміло який тепер вказувати пробіг — до заміни двигуна чипісля? :)
Задумався про встановлення шноркеля… :)
"регулювання
— видалення води та миття інтеркулера та фар
— розтин заднього моста та заміна прокладки
— розтин АКПП та видалення води із заміною масла та фільтрів 2рази
— заміна олії в роздатці
— заміна олії в передньому мосту
— встановлення подовжених сапунів у підкапотний простір
також нові фільтри, антифриз і моторне масло.
Прийшов кирдик муфті карлсона, запчастину знайти не вдалося —змастили старий, але шумить все одно голосно.
На всі роботи пішов рівно 1 місяць та 1 день. Гусарсервіс дализнижку на свою роботу 10% клубної картки білоруського джип клубу.Разом витрати на порятунок із округленням склали на даниймомент:$200 евакуатор + $1600 двигун + $800 робота+ $1100запчастини та розхідники = $3700.
PS Гриби були дуже смачними, крім жартів :)
> Через 1000 км необхідно під'їхати профілактику і заміну олії вАКПП і фільтри, т.К. Всю воду вигнати не вдалося.
Також виявилися проблеми з обдуванням салону — працює тільки на 4швидкості (підозра на згорілий резистор), і не піднімаються шторкив білінзах при далекому світлі, тобто. Завжди ближнє світло.Їжджу-спостерігаю. Новий мотор працює як і старий, муркоче яккотяра на неодружених, гарчить як лев якщо натиснути на педаль. Я бне помітив змін, якби не знав. Вихлопу не видно майже зовсім – цедобрий знак. Тепер у мене з'явився зайвий дизельний двигун 2, 8літра з пробігом у 300 тисяч з погнутими шатунами.
Мокрий ковролін просушився пічкою на 4 швидкості обдуванням у ногиза 3 години роботи на неодружених зі стану мокрий у стан сухий.
Не зрозуміло який тепер вказувати пробіг — до заміни двигуна чипісля? :)
Задумався про встановлення шноркеля… :)
"регулювання
— видалення води та миття інтеркулера та фар
— розтин заднього моста та заміна прокладки
— розтин АКПП та видалення води із заміною масла та фільтрів 2рази
— заміна олії в роздатці
— заміна олії в передньому мосту
— встановлення подовжених сапунів у підкапотний простір
також нові фільтри, антифриз і моторне масло.
Прийшов кирдик муфті карлсона, запчастину знайти не вдалося —змастили старий, але шумить все одно голосно.
На всі роботи пішов рівно 1 місяць та 1 день. Гусарсервіс дализнижку на свою роботу 10% клубної картки білоруського джип клубу.Разом витрати на порятунок із округленням склали на даниймомент:$200 евакуатор + $1600 двигун + $800 робота+ $1100запчастини та розхідники = $3700.
PS Гриби були дуже смачними, крім жартів :)
> Через 1000 км необхідно під'їхати профілактику і заміну олії вАКПП і фільтри, т.К. Всю воду вигнати не вдалося.
Також виявилися проблеми з обдуванням салону — працює тільки на 4швидкості (підозра на згорілий резистор), і не піднімаються шторкив білінзах при далекому світлі, тобто. Завжди ближнє світло.Їжджу-спостерігаю. Новий мотор працює як і старий, муркоче яккотяра на неодружених, гарчить як лев якщо натиснути на педаль. Я бне помітив змін, якби не знав. Вихлопу не видно майже зовсім – цедобрий знак. Тепер у мене з'явився зайвий дизельний двигун 2, 8літра з пробігом у 300 тисяч з погнутими шатунами.
Мокрий ковролін просушився пічкою на 4 швидкості обдуванням у ногиза 3 години роботи на неодружених зі стану мокрий у стан сухий.
Не зрозуміло який тепер вказувати пробіг — до заміни двигуна чипісля? :)
Задумався про встановлення шноркеля… :)
"
Також виявилися проблеми з обдуванням салону — працює лише на 4швидкості (підозра на згорілий резистор), і не піднімаються шторкив білінзах при далекому світлі, тобто. Завжди ближнє світло.Їжджу-спостерігаю. Новий мотор працює як і старий, муркоче яккотяра на неодружених, гарчить як лев якщо натиснути на педаль. Я бне помітив змін, якби не знав. Вихлопу не видно майже зовсім – цедобрий знак. Тепер у мене з'явився зайвий дизельний двигун 2, 8літра з пробігом у 300 тисяч з погнутими шатунами.
Мокрий ковролін просушився пічкою на 4 швидкості обдуванням у ногиза 3 години роботи на неодружених зі стану мокрий у стан сухий.
Не зрозуміло який тепер вказувати пробіг — до заміни двигуна чипісля? :)
Задумався про встановлення шноркеля… :)
"
Також виявилися проблеми з обдуванням салону — працює лише на 4швидкості (підозра на згорілий резистор), і не піднімаються шторкив білінзах при далекому світлі, тобто. Завжди ближнє світло.Їжджу-спостерігаю. Новий мотор працює як і старий, муркоче яккотяра на неодружених, гарчить як лев якщо натиснути на педаль. Я бне помітив змін, якби не знав. Вихлопу не видно майже зовсім – цедобрий знак. Тепер у мене з'явився зайвий дизельний двигун 2, 8літра з пробігом у 300 тисяч з погнутими шатунами.
Мокрий ковролін просушився пічкою на 4 швидкості обдуванням у ногиза 3 години роботи на неодружених зі стану мокрий у стан сухий.
Не зрозуміло який тепер вказувати пробіг — до заміни двигуна чипісля? :)
Задумався про встановлення шноркеля… :)
Коментарі5
Просто поважуха, що не кинув друга і не віддав його в дербан. Молодець!
Красавчик! З першого дня думав на запчастини піде машинка, а ні, і це заслуговує на повагу. Дай бог щоб більше не ламався!
А чи це точно була яма, чи просто м'який грунт і джип просто пов'язок у піску?
Яма - 100% Потім вже я пройшов дном - течія вимила цю яму довжиною кілька метрів, шириною може метр. Я її не помітив.
Давай докладніше для виведення сапунів)