Почалося все з того, що я почув як під час прогріву двигунавісконагрівач ОЖ то вимикався то включався назад і так багато разівдоти, поки двигун добре не прогріється.
Уже через пару днів ситуація посилилася і стрілка температури ОЖпочала плавати туди-сюди.
А ще через пару днів вискочив чек і блискавка Вважалася помилкаP0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input При цьомуповедінка розігрітого мотора була звичайною. Тоді я записався наприйом до електрика.Електрик виявив перетертий провід у джгутідатчиків, де 15 проводів.Гофра виявилася пошкодженою і один ізпроводів частково перетертим.Майстер відновив провід, замотав йогов ізоленту, що протипротиралася, і замінив гофру.У результатіпроблема повністю пішла —Ура Заодно я попросив майстра пошукативитік струму, тому що за тиждень простою напруга акумулятора падалаз 12.7 до 11.8v. Я був упевнений, що проблема у магнітолі, т.К.вона повністю не засинає і швидко завантажується при включеннізапалювання в авто навіть після тижня простою. Але виявилося, щовинними були парктроніки, які були запитані на постійку і ніколи невимикалися. Витік був 0, 1-0, 12 ампер. Після виправлення витік став0.04-0.05 ампер, що нормою. Я не знаю чия це вина, установникапарктроників, чи арматурників, які робили складання\розбирання автопід час перефарбування...
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.