бі-галогенові лінзи в Jeep KJ

Всі знають, що... Всі записи про заміну головного світлапочинаються зі слів: "всі знають, що... Штатне світло в моїй тачці -гівно". Побачив як хлопці замінили штатне світло на бі-галогеновілінзи ( https://megadriver.org/logbooks ) також раптово захотівзробити те ж зі своїм джиперсом-кіперсом.Вивчивши купу матеріалів вінтернеті вирішив що мені вистачить галогену, тим більше відгукипозитивні./>
Спочатку були обрані лінзи репліки hella3 під бігалоген, але воникріпляться до відбивача за допомогою 4 шпильок, що великий геморойі майстер установник відмовився від такої операції, кажучи, що такуже робив і зіткнувся з різними проблемами.
Тому був обраний комплект Dixel Morimoto G5 3.0 Дюйма Н1, якийкріпиться на шайбу і не вимагає хірургічних операцій звідбивачем.
В інтернеті мало інформації щодо використання галогену в лінзах, восновному все про ксенон.Знайшов тест таких лінз у розмірі 2, 5дюйми, де лінзи витримали випробування галогеном (https://megadriver.org ). А також маски під ангельські очі, щобвикористовувати їх як ДХО. Світлодіоди за COB технології останньогопокоління, дають яскраве світло і дозволяють використовувати їх якзаміну ближнього вдень. Що ж перевіримо. Робив все Андрій зautosvet.by. Дуже сподобалося з ним працювати — відповідав на всізапитання, роз'яснював як маленькому і було видно, що хворіє нарезультат, за що йому велике спасибі! Була одна проблема – насподіляло 150 км. Тому фари були відправлені з Мінська доБарановичів на модернізацію маршруткою вранці, а ввечері вониповернулися на установку в машину. Відповідно установку я робивсвоїми кривими ручками)
У процесі роботи Андрій робив фотозвіт:
примірка
Фари були відмиті та відполіровані, рефлектор і маска зафарбованічорний. Спочатку я схилявся до оригінального дзеркальногорефлектора, як у Arkadij34 ( https://megadriver.org/logbooks ), алепотім мій смак чомусь змінився і я захотів чорні фари як уiitywiswybmad з очками. Підвісивши до капота діодний світильник яприступив об 11 вечора і закінчив близько 2 години ночі… Все черезці проклятих ангельських вічко. Ангельські очі підключаються догабаритів, потрібно було з'ясувати які з трьох проводів плюс імінус. Думаєте чорний та червоний? А ось ні, виявилося, що чорнийта білий. Провід дуже глибоко і надійно запресований у фішку, захищений спеціальною м'якою та еластичною гумою. Я пробував тудивглиб засовувати дроти для тестової лампочки на 12 вольт, аленеможливо вгадати, коли є контакт, а коли ні.
фішка для габаритів

У результаті вже вирішив розкривати дроти і розкрив чорнийпровід, про що потім пошкодував. Раптом лампочка спалахнула якщодуже глибоко і настирливо засунути провід углиб гумки. Контакт ненадійний, але він є! Я спочатку хотів, щоб при включенні ближньогоочі гасли через непотрібність, але для цього потрібно робити релеабо виносити на окрему кнопку в салон. Тому очі підключив насоплях, просто заштовхнув дроти в гумку глибше до появиконтакту.
При встановленні фар у свої посадкові місця виникла друга проблема— дроти від блоку стабілізатора до габаритів надто короткі.Довелося простягати їх за допомогою мотузки через будь-якітехнологічні отвори в глибинах по найкоротшому шляху і їх вистачиловпритул на лівій фарі, а на правій довелося наростити кілька смпроводів.
І коли весь цей геморой закінчився я став милуватися результатом івідправився на випробування.

За день до заміни були зроблені фотографії оригінального галогену, відразу після встановлення зробив фотки в тому ж місці з тими жналаштуваннями фотика (iso80, витримка 2 сек діафрагма 3, 5). Яквидно, лінзи світять дійсно набагато яскравіше (заслуга ще й новихламп під h1). Але не можу сказати, що прямо ВАУ. Ніякого засвітуспереду, що призводить до самосліплення немає, їхати комфортно, очіне напружуються, але все ж таки видно, що світло не рівномірне, спереду трохи яскравіше. Можливо, мій настрій зміниться на більшпозитивний, коли я зроблю перепідключення ангелів на реле абокнопку, і зроблю корекцію фар. Не знаю як, адже фари в KJ некоректовані. Зараз пасажирська фара світить вище за водійську. Єсвітловий пучок, який б'є кудись ліворуч перед капотом, у статиційого не так видно, у русі помітно. З'явилася дуже чітка галка. Замоїми суб'єктивними відчуттями, щоб лінзи засліпили зустрічноговодія, потрібно стати рівно навпроти фари і сісти на висоту фари.Якщо зійти у бік, де зазвичай і їде зустрічка, можна спокійнодивитися на фару. Раніше на рефлектор дивитись було боляче!
Зараз стоїть дуже яскрава сонячна погода, на небі ні хмарки. Діодисвітять на 4-ку за 5-й бальною шкалою. У потоці раз у раззустрічаються машини з по-справжньому потужними ДХО, які дужеяскраві. Тепер буду шукати фахівця в Мінську, хто пофіксує моїкосяки і зробить коригування фар. Поки суд і справа, злегкапідкоригував фари. Написав Аркадій, а потім ще зателефонував Андрійі я пішов розбиратися, де там крутити. Виявилося коректор є, алетільки по вертикалі. Підняв світло водійської фари, через якуспостерігався світловий пучок та протестував на дівчатах напарковці, які сиділи у своїй машині. СТГ з відривом приблизно 15метрів посідає приблизно рівні капота. Дівчат не засліпила красамоїх нових фарок з ангельськими очима)) Поїхав знову тестувати. Подорозі здавалося, що фари неможливо все освітлюють і всіх сліплять, але ніхто не моргнув, напевно це з незвички. І настрій мійпокращав! Знімав цього разу на телефон і ще не глибока ніч, картинка трохи світліша. Далеке світло, знімок на телефон. iso 64витримка 2 сек, діафрагма 3.0