Встановлення опорників від нубіру.

Давно вже лежав комплект для встановлення, але як завжди не булочасу на інсталяцію. Хотів на станції, але там такого не робили, астояти над ними і тикати пальцями че куди крутити, то легше непоспішаючи самому зробити. До стійки, але і його переміг. Робив водин день одну стійку в інший день іншу, через що було видно що нановій системі машина реально стала вищою, і не на висоту опорногопідшипника, а більше, ще й на висоту просадженої заводської опори, в сумі приблизно 2 см.
Описувати процес сильно не буду, є вже багато детальних тем, якористувався цією https://megadriver.org Є два варіанти установкиопор, розпиляти отвори в кузові, і приварити опори від нубіри достарих опор.Другий варіант прийнятний лише тоді, коли в планах єустановка розпірки, я розпорку ставити не збираюся, тому бувобраний перший варіант, та й зварювання не особливо надійнийспосіб, це моя думка.
І так знімаємо стійку і приміряємо опору від нубіру, ​​вонаприродно не потрапляє по отворах. Вибираємо собі варіант нахилустійки, для автомобілів з гідропідсилювачем нахил стійки назад, безгідрача чи без нахилу чи вперед. У мене без гідропідсилювача, алестійку я нахилив назад, у мене вона так і стояла, та при такомуваріанті машина набагато краще кермується на дорозі. Після приміркиберемо круглий напилок і підганяємо отвори, потім ставимо опору івідзначаємо де буде третій отвір під шпильку, яку ми вибиваємо зістарої опори. Також вибиваємо зі старої опори підшипник, розбиваємойого і беремо з нього внутрішню обойму яка буде використана якпроміжна шайба між опорою і гайкою стійки. Свердлимо отвірвставляємо шпильку і забиваємо її, я ще й зварюванням прихопив.Тепер все готове для збирання стійки назад. За одне я поміняв івкладки стояків на САКС масло. Після того як стійка зібраназ'являється сумнів чи правильно все зібрано, тому як опора дужетуго крутиться, але все нормально, ця система працює трохи інакше, коли зберете щось зрозумієте. Тепер ставимо все на місце. Під чассправи замінив і втулки стійок стабілізатора, поставив РУВІЛЬ, кожна втулка упакована у величезний пакет))). Старі втулкивикористав як заглушки в опори, відрізав 4 мм. Для того щоб були нарівні з опорою.
Знімаємо стійку
Не підходить)
Приміряємо опору, видно на скільки не потрапляє.
Пилим.
Третя шпилька< Ставимо третю шпильку Приміряємо готову опору.Збираємо стійку Ставимо новий відбійник. Внутрішня обоймапідшипника зі старої опори. Ставимо її так, потім гайка. Стійка взборі. .
Не погано упаковано))
На місці.
Наскрізні отвори замазав герметиком. Робимо заглушку для опори.Заглушка на місці. Для переробки потрібно такої мінімальнийнабір.
GM 96498780 - склянка пильовик - лачети нубіру
GM 94535236 - підшипник опори амортизатора
GM 96312156 - опора амортизатора нубіру
Те, що встановлював я є в цій темі. Ну і тепер враження. )))))
Я був дуже приємно здивований, передок затих повністю, жоднихсторонніх звуків, стійки працюють відмінно, не жорсткі, ями ілежачі поліцаї проходить м'яко, без пробоїв, звук глухий і приємнийяк в Іномарці, управління і так було хороше так що гірше не стало, перестала клювати носом, на поворотах менше стала кренитися.Залишилося заїхати на розвал. Хто ще сумнівається в доцільностівстановлення опор від нубіру, ​​заявляю, я не шкодую про витраченікошти і час, це того варте. Подивимося як довго це триватиме, аледумаю на довго. У старих опорах підшипник був жорстко розбитий ілюфтив.
Усім миру та удачі.