UREA або заправка AdBlue

Загорілася сигналізація про те, що присадки залишилося менше ніж на2400 км. Проштудіював тему, оскільки вперше заправляти, зробиввибір присадки, замовив HICO, що відповідає стандарту iso 22241, (що стандарти регламентують, можна почитати на просторах інтернету, ecotruck.su/informatsiya-…cheviny-adblue -iso-22241/).Залив невідразу, а через кілька днів, після попередження.Горловина дійснорозташована незручно... Але все пройшло дуже легко)) відвернувфальшпідлогу на бампер, в горловину вставив колись давно куплену за10 грн лійку, навернув лійку, яка йшла з каністрою AdBlue наканістру і вибравши зручне становище каністри сам її і залив, притримуючи однією рукою каністру на фальшполі, іншою рукою лійку, вставлену в бак., насос Adblue включається у кожному заводідвигуна. Вирішив почекати, штудуючи попутно форуми на цю тему.Враховуючи те, що по запису техобслуговування, до мене бак Adblueбув замінений 20 000 км тому до мене, особливо не переживав.Загалом згасло попередження про малу кількість AdBlue, і про те, щочерез 2400км пуск буде неможливий, тільки через добу. Моя особистадумка, як електронника пов'язаного по роботі в тому числі і зхімічними середовищами, що дана особливість пов'язана з тим, що приспрацьовуванні датчика мін рівня він осушується, і в результаті наньому утворюється висохла сечовина, яка не дає датчику вважатикоректні дані, далі коли заливається свіжа порція розчину, осадрозчиняється і система починає нормально функціонувати. ІМХО.МОЖЛИВО ПОМИЛЯЮСЯ. По суті якщо правий, система вкрай не стійка доосушення, так як клапана і насоси можуть перестати функціонуватичерез те, що свіжа рідина не зможе потрапити в осушені робочіобласті, і відповідно не зможе розчинити осад, що випав. Знов-такисугобо особиста думка. Можливо, правда, що й тиск у баку довгонабирається. Тоді при відкритті бака повинен би знову загорятисянапис із попередженням, якось перевірю.