Міняв підшипники в такому карлсоні немає там ні пропелерів ні термопар і жижа тудою не подається на мій погляд це зроблено для охолодження карлсона повітрям. У бж є запис про карлсона
дуже цікаве питання. У мене в самого така штуковина лежить. Коли мій радіатор потік я попросив хлопця з WV бус клубу із Західної України надіслати мені новий (тобто б у хор стані), у них у зв'язку з близькістю кордону з цим було простіше. Так от цей ...
дві швидкості на всіх. а ось на деяких ще й термопара стояла, і вентилятор крутився навіть коли заглушиш, поки антифриз не холоне. Коротше, на ці штуцери шланги надіті і по них аж подавалась на термопару.
Ось цей варіант цілком можливий, на деяких іномарках є таке - вентилятор охолодження радіатора продовжує працювати і після зупинки двигуна з вимкненим запаленням досить тривалий час.
який рідини . всі дринажі в синхрі з переднього моста із залного з генератора з вентиляції картера виведені у верхню частину стійок шноркель для агрегатів
Коментарі20
думаю сто просто уніфікація, швидше за все ці штуки не штуцера і призначення для гумок для кріплення в якійсь іншій моделі авто
Міняв підшипники в такому карлсоні немає там ні пропелерів ні термопар і жижа тудою не подається на мій погляд це зроблено для охолодження карлсона повітрям. У бж є запис про карлсона
Німці там щось схитрили.
Може вони і розумні, але не хитрі
Це карлсон від дизеля. Вакуумний насос для підсилювача гальм!
Як воно там працює? На радіаторі.
Працює-обертаючись! Цей карлсон від Т4, дизеля. Усередині стоїть лопатковий насос. Вхідний патрубок до повітряну, вихідний до вакуумника гальма.
тобто по вашому підсилювач гальм працює тільки тоді коли працює і карлсон?
А взагалі що гадати? Може розберемо і все побачимо!
дуже цікаве питання. У мене в самого така штуковина лежить. Коли мій радіатор потік я попросив хлопця з WV бус клубу із Західної України надіслати мені новий (тобто б у хор стані), у них у зв'язку з близькістю кордону з цим було простіше. Так от цей ...
На турбо двигунах дві швидкості вентилятора, там швидше за все термопара стоїть. А за лівою фарою резистор здоровий на першу швидкість
дві швидкості на всіх. а ось на деяких ще й термопара стояла, і вентилятор крутився навіть коли заглушиш, поки антифриз не холоне. Коротше, на ці штуцери шланги надіті і по них аж подавалась на термопару.
дякую розсмішив
Ось цей варіант цілком можливий, на деяких іномарках є таке - вентилятор охолодження радіатора продовжує працювати і після зупинки двигуна з вимкненим запаленням досить тривалий час.
хоча. як це практично реалізовано не знаю, тобто, від куди береться паркан і вихід рідини
думаю при включенні вентилятора, прискорений обмін охл.рідини
який рідини . всі дринажі в синхрі з переднього моста із залного з генератора з вентиляції картера виведені у верхню частину стійок шноркель для агрегатів
для дринажів на
для синхри
а на синхрі для чого?