КПП та тимчасові труднощі

Як я вже писав раніше, в одній з поїздок, спускаючись з гори напередачі, я відчув удар . Подивившись знизу, переконався щопідвісний на місці.Повертатися вже не було часу, я продовживпоїздку так.Почав грішити на хрестовини, адже було чути удари, привключенні першої та другої передачі, так само туго почаливключатися передачі. Огляд показав, що лопнуло кріплення хвостовикана коробці, і обірвало шпильку на подушці хвостовика.Послідом чого, так само потік сальник в хвостовику. >

Старі сальники до речі, пройшли близько 200 тис., що скажемо так, певний показник.Нові поставив Кременчуцького виробництва, кажутьхороші.Після встановлення нової подушки, сальників, удари зникли, ікоробка знову стоїть на своєму місці. Через тиждень, повертаючисьувечері з дачі, після невдалого спуску (переоцінив свої можливості, на фото видно).

Обірвало гумку глушника, і вкотре вирвало стінку, де труба зіштанів заходить у глушник. Вийшло так, що балонами дістав доасфальту, і той же глушник притисло до кузова. Враховуючи, що вжебуло пізно, до зварника їхати було не варіант, відклав цю справураніше ранок, але поїхавши далі додому, відпала і труба, яка йде зіштанів до глушника. Сказати, що я був шокований, це не сказатинічого. Але рано-вранці ми вже у майстра. З новими гумками дляглушника.

Все було зроблено як і повинно бути, поварена вся система, зробленонові кріплення, все працює як годинник.