Після цього ремонту:
https://megadriver.org/p760488-znovu-shhos-vidgnilo
мабуть приварили кульку до кронштейна неточно як було, плюс новітяги не відрегулювали (майстер каже що вони з заводу виставлені нанеобх. Довжину і з цим точно не може бути проблем) дуже погановключаються передачі. Дуже.
Півроку такої їзди завагало :), у неділю спробую відрегулювати тягисам.
Коментарі10
Одразу не читала яка кулька відвалилася, я все описав про деталі В на вашій схемі. тягах. Швидше за все приржавіло.
Та ні, іржу вичищав і мазав, там або деформувалося щось або кулька не на місці приварена. Ну або з КПП проблеми
Коробка думаю відпадає. Кулька важко промахнутися на 2-3 см., там допуски на шат великі. У мене деталь взагалі без великої гумової кулі, але все чітко.
У мене завжди передачі включалися одним пальцем, перша правда на дуже малих оборотах (мотор 1.9). Спочатку відвалилася гумова куля від завзятого важеля-неменял вставив у вухо салентблок навіть незнаю від чого, на перемикання не вплинуло, важіль до сь...
Я коли масло перелив, то швидкості включалися жахливо, злив і налив норму, все ок.
Могла втулка закиснути прямо під важелем і через неї таке туге включенняТому як по ідеї тяги на кулях і повинні спокійно рухатися У мене в бж є про втулку запис
Включи 1ю і 2ю і подивися що де зачіпає йде сильно з великим кутом або перекосом, і якщо тяги з регулюванням то зрозумієш що куди крутити.
Якщо дрібні тяги використовувати неоригінальні, то на них є регулювання довжини
А в чому саме проблема включити 1 або 2? Чи доводиться занадто завалювати важіль вліво?
Ні, праворуч. І треба докладати зусилля щоб проскочити деякий опір десь на середині ходу