80000 км, криве фарбування, гібридний мондео

Коли з машиною нічого не відбувається, і в цілому рік проходить безавто-подорожей якось і писати нічого. Але щоб за рік якийсь звітбув, давайте короткий дайджест під фотки. Після епічного таранамашини зовнішнього спостереження поліції, яке можна глянутитут:клац на посилання
по каско пофарбували машину.
заміна фари (легко погнуло кріплення, але дилер настояв на заміні)заміна крила, заміна нижньої губи бампера, та іншеперефарбування.
І ось через 3 місяці, повторися така ж ситуація я знатиму тринаступні речі.
1. Поліція просто овно, нульова довіра за те, що покривалисвого.
/>
2. Якщо вже бити, то бити так що б всю машину розвалило в тотал, інакше це якась напівзаходи.
3. Якщо у вас рідкісний колір - хрін хто в колір потрапить, навітьза дорого, навіть у дилера.

Ну ось так і трапилося у мене, жорстко не потрапили в колір нановій деталі.

Напевно варто було б посваритися, але я в такому розладі відпідмінного автомобіля був, що просто вирішив якнайшвидше забратифокус, і пофіг уже. Через 3 місяці можу сказати що колірвідрізняється тільки в сонячний день, на ідеально чистій машині.Кілька слів про підмінний автомобіль. Покатався тиждень я нагібридному мондео. Все, що написано далі — суто моя думка, яка непретендує на істину останньої інстанції. Але покатавшись кілометрів500 на ньому, щось можна і сказати. 2.0 HEV гібрид, 190 к.С, 173 Нм9.2 до 100. Паливо. Фокус літровий на автоматі жере влітку/восени врайоні 6.7-7л, я вважав це небагато. Але 5.4 л це пряма великарізниця, це не стільки в грошах відчувається, скільки в кількостізаїздів на заправку. І все-таки тягучки на електродвигуні цепрямий…круто) Загалом гібридна технологія в плані економії цецікаво.

5.4л/100 п.С. Прибирання повне гівно. Динаміка. Літровий фокус —ось не швидка машина. Мондео на секунду-півтори швидше, 9.2.
Я вперше коли натиснув педаль у підлогу навіть не зрозумів WTF.Відчуття розгону приблизно як… навіть не знаю, на черепаху? Зкнопкою eco він не їде, окей. Без eco режиму стало краще, але якщострілка тахометра перевалює за 3000 - такий дзвін у салоні, ніби тина танку їдеш, і пофіг що у тебе подвійний склопакет)
За динамікою не сподобалося зовсім. Між дволітровим атмо і літровоютурбіною, вибачте, без варіантів. Занадто різний звук, відчуття —не на користь мондео. Підвіска. У фокусу дуже жорстка підвіска, нупрям табуретка, за рахунок цього він кермується і приноситьзадоволення. У мондео навпаки він максимально м'який, простоцарський. Млинець, але машина не повертає зовсім, а ще ловить козлана середній дорозі на швидкості 120+. Перший раз відчув такийефект, коли тобі начебто комфортно, м'яко, але ритмічні похитуванняпо-справжньому заколисують.
Багажник, габарити, місце в салоні.
через це гібрид, це - Седан, в якому батарея ще й місце зжерла.Просто огидний багажник, вузький отвір, просто на 2 з 5. У версіїліфтбек - найкраще, що придумало людство. Місця пристойно, навітьпоруч не стоїть з фокусом, який нагадаю — найтісніша машина вС-класі. Мондео класний. Але після повернення на фокус ценезрівнянні відчуття. Він кермується, на ньому приємно паркуватисяв будь-якій щілині, на ньому можна побалуватись на дорозі (в рамкахрозумного). Загалом, якщо і міняти, то не на мондео у віці 30.
the end