Паранойя чи все-таки прощай прокладка ГБЦ?

Постараюся описати всю ситуацію з самого початку, і хто здолаєдочитати до кінця і зрозуміє всю суть, прошу дати висновок абопораду:-з самого початку кришка бачка не тримала нормально тиск, при їзді по місту не напружувало, і нікуди аж не йшла, але на трасіпри оборотах за 2500 і вище починало виперти ОЖ через кришку, врезультаті відкривав капот а там басейн, при цьому температураніколи за 12ч., не перевалювала, вентилятор вмикався і ніякихперегрівів Купив нову кришку з відкриттям клапана скидання тиску1, 4-1, 5 (перевіряв сам особисто накачуючи повітря компресором вбачок ОЖ). -течі пішли (за винятком антифризової пробки движка, ззаду блоку, коли залажу туди рукою відчувається вологасолоденька))) Залив ось таку штуку Liqui Moly Kuhler Dichter (герметик системи охолодження) думаю не завадить. І в радіаторізникла дуже маленька текти, яка виявлялася при встановленні новоїкришки і коли тиск був 1, 5, тільки тоді з'являлася збоку крапелька (виявлялося при накачуванні системи). Взагалі після Лікві Молі цепішло. Ідемо далі ... Похолодало ... Одного разу навалював по містумоментами 3000-3500 оборотів на гарячому движку, зупинився, відкриваю капот а там знову бачок мокрий, але не сильно як ранішебуло, невеликий потік під кришкою по краю бачка навколо, дивлюся нарівень ОЖ в бачку -Рівень трохи вище (десь на 1 см.) позначки MIN, на холодну у мене на рівні MIN, тиск в системі є, кришка не шипить.Як припущення можу сказати такий факт вичитаний на якомусьВАГівському форумі, -конструкція бачка така, що стік обраткизнаходиться на горловині бачка, нижче трохи різьблення закручуваннякришки, і в момент коли двигун прогрітий і навалюєш нормальнострумінь обратки б'є прямо в кришку і відповідно клапан колистравлює тиск захоплює частково б'є в нього ОЖ, при зупинці таогляді рівень у нормі і кришка не шипить, як то так -в принципіможливо таке думаю. Йдемо далі ... У цей період змінюю фільтра ГБОі повітряний фільтр. Знімаю корпус і що бачу, сапун на половинузабитий білою хрінню, не знаю як правильно назвати цю хрень, нувзагалі білий слиз по консистенції як салідол щолі, ну думаю чув щотаке може бути через похолодання, конденсат утворюється і т.Д. .почистив все і пустив шланг сапуна під машину, далі відкриваюмаслозаливну кришку, а там та ж херня біла, ну переписувач взагалідумаю ... Відразу дістаю масляний щуп, на вигляд масло чисте, безбілої емульсії, на смак не солодке, рівень в нормі як і був, є 2-3маленьких бульбашки прозорих. При цьому з ранку на холодну диму звихлопною білого немає, відкручував свічки і заглядав усередину, все сухо і не блищить ніякий циліндр, навіть мазки брав))) -виходить ОЖ в циліндри не потрапляє. Далі помітив ще один ммомент, масляний наліт жирний на блоці і голові в районі 2 і 3 свічки, починається з прокладки гбц і поширюється вгору на колодязі свічокі вниз, промив начисто цю ділянку і постежив. Мені здалося, щовогнище прокладка ГБЦ і від неї поширюється вже вгору і вниз, насмак не солодке, значить олія. Так, забув ще-в бачку кипіння ібульбашки постійного начебто не спостерігається, коли газуєш ідивишся в горловину то може і проскочить якийсь нитка міхур. Манераїзди-вранці завів, хвилинку-дві прогрів і поїхав на роботу 11км., увечері так само тільки додому +- пару км. Враховуючи все описаневище, який буде вердикт? -прокладка ГБЦ під заміну або їздити і непараноїти? Заздалегідь дякую за участь)))