span> VypeR.
Закупив:
3 аркуші вібри STP M1 — на дверях (буду робити точно якNovoKaine< /span> , оскільки сабвуфер або мід-басів немаю, як втім і потреби в них — на диво влаштовують стокові колонкиі старенький, але безвідмовний Піонер. p>
2 аркуші вібри STP M2 - піде на задню полицю і арки задніхколіс з боку салону (багажник шумити поки не буду.) А якщо щосьзалишиться - то піде ще кудись
4 квадрати Ізолона ППЕ 3003 (3мм) Саня Vyper говорив що кращевсе-таки знайти 4 мм, але в Епіцентрі на Братиславській їх не було, а що-небудь повибрити руки сверблять цими вихідними... 3 або 4 мм —я не думаю що я помітив би різницю...
/>
3*60грн (м1) - 180 грн
2*67грн (м2) - 134 грн
4*32, 25 (ізолон) - 129 грн
/>
_________________________
Усього:— 443 грн
обійний валик (8 грн) і сулію розчинника для знежирення думаювважати не варто.
>
Як на мене, то дуже недорого для того фронту робіт, які язапланував. І вже тим більше (сподіваюся) для того ехвекту, якийочікується від цього заходу:Робимо задню полицю та арки задніхколіс (тільки з боку салону). Спочатку дуже трепетно вирізавшматочки вібри STP M2, заспокоюючи себе вичитаним у гайді звіброізоляції пропозицією: "нЕ НАМАГАйтеся покрити віброізоляцієюкожен квадратний сантиметр поверхні, все одно НЕ ВИЙДЕ". Отже, відштовхуючись від 70% покриття віброю поверхні і порадою СаніVyper про додаткові "рубці" жорсткості, не паримося з приводучасткового перекриття шматків вібри один одного. Вібрититехнологічні отвори особисто я не бачу особливого сенсу - цепривілей шумки, а вібра потрібна на металі. Так що:Полка покритавіброю досить щільно, середина полиці для вірності ще завібренадодатковим шматком ЗНИЗУ. Арки з боку салону зажадали вібри меншеніж я розраховував (після робіт по полиці та аркам з двох аркушівSTP M2, у мене залишалося відсотків 60-70 другого аркуша! ). Шматок, що залишився, різав великими шматками і ліпив на подіум надбензобаком. Розуміючи, що покрити віброю цю ділянку за технологієювсе одно не вийде, ретельно простукував весь подіум, вишукуючимаксимально вібронавантажені зони.У будь-якому випадку, гірше небуде:Приступаємо до шумоізоляції. В голові від ранкової мантризалишилася тільки частина " НЕ НАМАГАЙТЕСЯ ... НЕ ОТРИМАЄТЬСЯ":)
Сірого ізолону не було, так що після проклеювання шумкою заднячастина автомобіля стала мати вельми святковий вигляд; ) :
< /
На фотографіях завибренених дверей авто одноклубників мене ДУЖЕбентежило, ЯК? туди залізти руцями — для таких же збентеженихвідповідаю — ЗАПРОСТО — принаймні з моїм зростом у 1.72 івідповідною довгою рук я міг вільно шурувати в порожнині дверейобома руками, заробивши буквально кілька незначних подряпин.
Забігаючи на перед, Метою роботи було зробити своє пересування вавто більш комфортним, я не меломан і стокові колонки мене повністювлаштовують. Вібрити внутрішні площини дверей я не бачив сенсу.
На передні двері у мене пішло по 1 аркушу вибри (STP m1), на заднізалишився всього 1 аркуш - тобто по пів-листа на двері, а цьоговиявилося замало - в ідеалі потрібно 1.25 - 1.5 аркуша, щобзавібрувати обидві двері якісно. Тому ретельно вибираввібронавантажені зони і клав вібру не цілісними великими шматками, а різав на невеликі квадратики і заклеював максимальну поверхнюдверей залишаючи сантиметрові проміжки між шматочками. Загаломзробив усе, що міг. Відкладати завершення проекту на слід вихідніне хотілося, висмажившись під відкритим сонцем 5 годин, я мріявзакінчити його в той же день. Працювати з ним на спеку складночерез те, що будь-який необережний дотик до металу (у зовсім незапланованому місці) змушує істерично відривати його від нього ітерміново змінювати плани щодо його розміщення. Не знаю, як ухлопців виходить клеїти цілісні шматки - з його звірячою липкістю, я не думаю що мій кусково багаточастий метод поклейки сильнопозначиться на його функціональності. У будь-якому випадку, зберегти здорову психіку вчора мені було важливіше, ніж зробитишумку за технологією; ) Дорога з дачі додому принесла неоднозначнівраження. Ні, салон так само не схожий на сейф. Звук двигуна чутнийчітко (навіть швидше не двигуна, а коробки), але значно зменшивсязвук дороги - авто, що пролітають по зустрічці, замість колишньоговжжжжиууууу роблять шссссс :) . Розмовляти із задніми пасажирамитепер можна не підвищуючи голоси, стокові колонки начебто додалим'ясистості. Перевів на еквалайзері магнітоли зміщення балансу надинаміки у дверях.
Зате в'їхавши до міста, відчув різницю! - на міських швидкостях60-80 кмч роз'їзди \ обгони \ випередження дійсно вражають приємноюприглушеністю; )
"в голові від ранкової мантри залишилася тільки частина " НЕНАМАГАЙТЕСЯ ... НЕ ОТРИМАЄТЬСЯ" :)
Сірого ізолону не було, так що після проклеювання шумкою заднячастина автомобіля стала мати вельми святковий вигляд; ) :
< /
На фотографіях завибренених дверей авто одноклубників мене ДУЖЕбентежило, ЯК? туди залізти руцями — для таких же збентеженихвідповідаю — ЗАПРОСТО — принаймні з моїм зростом у 1.72 івідповідною довгою рук я міг вільно шурувати в порожнині дверейобома руками, заробивши буквально кілька незначних подряпин.
Забігаючи на перед, Метою роботи було зробити своє пересування вавто більш комфортним, я не меломан і стокові колонки мене повністювлаштовують. Вібрити внутрішні площини дверей я не бачив сенсу.
На передні двері у мене пішло по 1 аркушу вибри (STP m1), на заднізалишився всього 1 аркуш - тобто по пів-листа на двері, а цьоговиявилося замало - в ідеалі потрібно 1.25 - 1.5 аркуша, щобзавібрувати обидві двері якісно. Тому ретельно вибираввібронавантажені зони і клав вібру не цілісними великими шматками, а різав на невеликі квадратики і заклеював максимальну поверхнюдверей залишаючи сантиметрові проміжки між шматочками. Загаломзробив усе, що міг. Відкладати завершення проекту на слід вихідніне хотілося, висмажившись під відкритим сонцем 5 годин, я мріявзакінчити його в той же день. Працювати з ним на спеку складночерез те, що будь-який необережний дотик до металу (у зовсім незапланованому місці) змушує істерично відривати його від нього ітерміново змінювати плани щодо його розміщення. Не знаю, як ухлопців виходить клеїти цілісні шматки - з його звірячою липкістю, я не думаю що мій кусково багаточастий метод поклейки сильнопозначиться на його функціональності. У будь-якому випадку, зберегти здорову психіку вчора мені було важливіше, ніж зробитишумку за технологією; ) Дорога з дачі додому принесла неоднозначнівраження. Ні, салон так само не схожий на сейф. Звук двигуна чутнийчітко (навіть швидше не двигуна, а коробки), але значно зменшивсязвук дороги - авто, що пролітають по зустрічці, замість колишньоговжжжжиууууу роблять шссссс :) . Розмовляти із задніми пасажирамитепер можна не підвищуючи голоси, стокові колонки начебто додалим'ясистості. Перевів на еквалайзері магнітоли зміщення балансу надинаміки у дверях.
Зате в'їхавши до міста, відчув різницю! - на міських швидкостях60-80 кмч роз'їзди \ обгони \ випередження дійсно вражають приємноюприглушеністю; )
"в голові від ранкової мантри залишилася тільки частина " НЕНАМАГАЙТЕСЯ ... НЕ ОТРИМАЄТЬСЯ" :)
Сірого ізолону не було, так що після проклеювання шумкою заднячастина автомобіля стала мати вельми святковий вигляд; ) :
< /
На фотографіях завибренених дверей авто одноклубників мене ДУЖЕбентежило, ЯК? туди залізти руцями — для таких же збентеженихвідповідаю — ЗАПРОСТО — принаймні з моїм зростом у 1.72 івідповідною довгою рук я міг вільно шурувати в порожнині дверейобома руками, заробивши буквально кілька незначних подряпин.
Забігаючи на перед, Метою роботи було зробити своє пересування вавто більш комфортним, я не меломан і стокові колонки мене повністювлаштовують. Вібрити внутрішні площини дверей я не бачив сенсу.
На передні двері у мене пішло по 1 аркушу вибри (STP m1), на заднізалишився всього 1 аркуш - тобто по пів-листа на двері, а цьоговиявилося замало - в ідеалі потрібно 1.25 - 1.5 аркуша, щобзавібрувати обидві двері якісно. Тому ретельно вибираввібронавантажені зони і клав вібру не цілісними великими шматками, а різав на невеликі квадратики і заклеював максимальну поверхнюдверей залишаючи сантиметрові проміжки між шматочками. Загаломзробив усе, що міг. Відкладати завершення проекту на слід вихідніне хотілося, висмажившись під відкритим сонцем 5 годин, я мріявзакінчити його в той же день. Працювати з ним на спеку складночерез те, що будь-який необережний дотик до металу (у зовсім незапланованому місці) змушує істерично відривати його від нього ітерміново змінювати плани щодо його розміщення. Не знаю, як ухлопців виходить клеїти цілісні шматки - з його звірячою липкістю, я не думаю що мій кусково багаточастий метод поклейки сильнопозначиться на його функціональності. У будь-якому випадку, зберегти здорову психіку вчора мені було важливіше, ніж зробитишумку за технологією; ) Дорога з дачі додому принесла неоднозначнівраження. Ні, салон так само не схожий на сейф. Звук двигуна чутнийчітко (навіть швидше не двигуна, а коробки), але значно зменшивсязвук дороги - авто, що пролітають по зустрічці, замість колишньоговжжжжиууууу роблять шссссс :) . Розмовляти із задніми пасажирамитепер можна не підвищуючи голоси, стокові колонки начебто додалим'ясистості. Перевів на еквалайзері магнітоли зміщення балансу надинаміки у дверях.
Зате в'їхавши до міста, відчув різницю! - на міських швидкостях60-80 кмч роз'їзди \ обгони \ випередження дійсно вражають приємноюприглушеністю; )
"
На фотографіях завибренених дверей авто одноклубників мене ДУЖЕбентежило, ЯК? туди залізти руцями — для таких же збентеженихвідповідаю — ЗАПРОСТО — принаймні з моїм зростом у 1.72 івідповідною довгою рук я міг вільно шурувати в порожнині дверейобома руками, заробивши буквально кілька незначних подряпин.
Забігаючи на перед, Метою роботи було зробити своє пересування вавто більш комфортним, я не меломан і стокові колонки мене повністювлаштовують. Вібрити внутрішні площини дверей я не бачив сенсу.
На передні двері у мене пішло по 1 аркушу вибри (STP m1), на заднізалишився всього 1 аркуш - тобто по пів-листа на двері, а цьоговиявилося замало - в ідеалі потрібно 1.25 - 1.5 аркуша, щобзавібрувати обидві двері якісно. Тому ретельно вибираввібронавантажені зони і клав вібру не цілісними великими шматками, а різав на невеликі квадратики і заклеював максимальну поверхнюдверей залишаючи сантиметрові проміжки між шматочками. Загаломзробив усе, що міг. Відкладати завершення проекту на слід вихідніне хотілося, висмажившись під відкритим сонцем 5 годин, я мріявзакінчити його в той же день. Працювати з ним на спеку складночерез те, що будь-який необережний дотик до металу (у зовсім незапланованому місці) змушує істерично відривати його від нього ітерміново змінювати плани щодо його розміщення. Не знаю, як ухлопців виходить клеїти цілісні шматки - з його звірячою липкістю, я не думаю що мій кусково багаточастий метод поклейки сильнопозначиться на його функціональності. У будь-якому випадку, зберегти здорову психіку вчора мені було важливіше, ніж зробитишумку за технологією; ) Дорога з дачі додому принесла неоднозначнівраження. Ні, салон так само не схожий на сейф. Звук двигуна чутнийчітко (навіть швидше не двигуна, а коробки), але значно зменшивсязвук дороги - авто, що пролітають по зустрічці, замість колишньоговжжжжиууууу роблять шссссс :) . Розмовляти із задніми пасажирамитепер можна не підвищуючи голоси, стокові колонки начебто додалим'ясистості. Перевів на еквалайзері магнітоли зміщення балансу надинаміки у дверях.
Зате в'їхавши до міста, відчув різницю! - на міських швидкостях60-80 кмч роз'їзди \ обгони \ випередження дійсно вражають приємноюприглушеністю; )
"
На фотографіях завибренених дверей авто одноклубників мене ДУЖЕбентежило, ЯК? туди залізти руцями — для таких же збентеженихвідповідаю — ЗАПРОСТО — принаймні з моїм зростом у 1.72 івідповідною довгою рук я міг вільно шурувати в порожнині дверейобома руками, заробивши буквально кілька незначних подряпин.
Забігаючи на перед, Метою роботи було зробити своє пересування вавто більш комфортним, я не меломан і стокові колонки мене повністювлаштовують. Вібрити внутрішні площини дверей я не бачив сенсу.
На передні двері у мене пішло по 1 аркушу вибри (STP m1), на заднізалишився всього 1 аркуш - тобто по пів-листа на двері, а цьоговиявилося замало - в ідеалі потрібно 1.25 - 1.5 аркуша, щобзавібрувати обидві двері якісно. Тому ретельно вибираввібронавантажені зони і клав вібру не цілісними великими шматками, а різав на невеликі квадратики і заклеював максимальну поверхнюдверей залишаючи сантиметрові проміжки між шматочками. Загаломзробив усе, що міг. Відкладати завершення проекту на слід вихідніне хотілося, висмажившись під відкритим сонцем 5 годин, я мріявзакінчити його в той же день. Працювати з ним на спеку складночерез те, що будь-який необережний дотик до металу (у зовсім незапланованому місці) змушує істерично відривати його від нього ітерміново змінювати плани щодо його розміщення. Не знаю, як ухлопців виходить клеїти цілісні шматки - з його звірячою липкістю, я не думаю що мій кусково багаточастий метод поклейки сильнопозначиться на його функціональності. У будь-якому випадку, зберегти здорову психіку вчора мені було важливіше, ніж зробитишумку за технологією; ) Дорога з дачі додому принесла неоднозначнівраження. Ні, салон так само не схожий на сейф. Звук двигуна чутнийчітко (навіть швидше не двигуна, а коробки), але значно зменшивсязвук дороги - авто, що пролітають по зустрічці, замість колишньоговжжжжиууууу роблять шссссс :) . Розмовляти із задніми пасажирамитепер можна не підвищуючи голоси, стокові колонки начебто додалим'ясистості. Перевів на еквалайзері магнітоли зміщення балансу надинаміки у дверях.
Зате в'їхавши до міста, відчув різницю! - на міських швидкостях60-80 кмч роз'їзди \ обгони \ випередження дійсно вражають приємноюприглушеністю; )
"я не меломан і стокові колонки мене повністю влаштовують. Вібритивнутрішні площини дверей я не бачив сенсу.
На передні двері у мене пішло по 1 аркушу вибри (STP m1), на заднізалишився всього 1 аркуш - тобто по пів-листа на двері, а цьоговиявилося замало - в ідеалі потрібно 1.25 - 1.5 аркуша, щобзавібрувати обидві двері якісно. Тому ретельно вибираввібронавантажені зони і клав вібру не цілісними великими шматками, а різав на невеликі квадратики і заклеював максимальну поверхнюдверей залишаючи сантиметрові проміжки між шматочками. Загаломзробив усе, що міг. Відкладати завершення проекту на слід вихідніне хотілося, висмажившись під відкритим сонцем 5 годин, я мріявзакінчити його в той же день. Працювати з ним на спеку складночерез те, що будь-який необережний дотик до металу (у зовсім незапланованому місці) змушує істерично відривати його від нього ітерміново змінювати плани щодо його розміщення. Не знаю, як ухлопців виходить клеїти цілісні шматки - з його звірячою липкістю, я не думаю що мій кусково багаточастий метод поклейки сильнопозначиться на його функціональності. У будь-якому випадку, зберегти здорову психіку вчора мені було важливіше, ніж зробитишумку за технологією; ) Дорога з дачі додому принесла неоднозначнівраження. Ні, салон так само не схожий на сейф. Звук двигуна чутнийчітко (навіть швидше не двигуна, а коробки), але значно зменшивсязвук дороги - авто, що пролітають по зустрічці, замість колишньоговжжжжиууууу роблять шссссс :) . Розмовляти із задніми пасажирамитепер можна не підвищуючи голоси, стокові колонки начебто додалим'ясистості. Перевів на еквалайзері магнітоли зміщення балансу надинаміки у дверях.
Зате в'їхавши до міста, відчув різницю! - на міських швидкостях60-80 кмч роз'їзди \ обгони \ випередження дійсно вражають приємноюприглушеністю; )
"я не меломан і стокові колонки мене повністю влаштовують. Вібритивнутрішні площини дверей я не бачив сенсу.
На передні двері у мене пішло по 1 аркушу вибри (STP m1), на заднізалишився всього 1 аркуш - тобто по пів-листа на двері, а цьоговиявилося замало - в ідеалі потрібно 1.25 - 1.5 аркуша, щобзавібрувати обидві двері якісно. Тому ретельно вибираввібронавантажені зони і клав вібру не цілісними великими шматками, а різав на невеликі квадратики і заклеював максимальну поверхнюдверей залишаючи сантиметрові проміжки між шматочками. Загаломзробив усе, що міг. Відкладати завершення проекту на слід вихідніне хотілося, висмажившись під відкритим сонцем 5 годин, я мріявзакінчити його в той же день. Працювати з ним на спеку складночерез те, що будь-який необережний дотик до металу (у зовсім незапланованому місці) змушує істерично відривати його від нього ітерміново змінювати плани щодо його розміщення. Не знаю, як ухлопців виходить клеїти цілісні шматки - з його звірячою липкістю, я не думаю що мій кусково багаточастий метод поклейки сильнопозначиться на його функціональності. У будь-якому випадку, зберегти здорову психіку вчора мені було важливіше, ніж зробитишумку за технологією; ) Дорога з дачі додому принесла неоднозначнівраження. Ні, салон так само не схожий на сейф. Звук двигуна чутнийчітко (навіть швидше не двигуна, а коробки), але значно зменшивсязвук дороги - авто, що пролітають по зустрічці, замість колишньоговжжжжиууууу роблять шссссс :) . Розмовляти із задніми пасажирамитепер можна не підвищуючи голоси, стокові колонки начебто додалим'ясистості. Перевів на еквалайзері магнітоли зміщення балансу надинаміки у дверях.
Зате в'їхавши до міста, відчув різницю! - на міських швидкостях60-80 кмч роз'їзди \ обгони \ випередження дійсно вражають приємноюприглушеністю; )
"що будь-який необережний дотик до металу (у зовсім незапланованому місці) змушує істерично відривати його від нього ітерміново змінювати плани щодо його розміщення. Не знаю, як ухлопців виходить клеїти цілісні шматки - з його звірячою липкістю, я не думаю що мій кусково багаточастий метод поклейки сильнопозначиться на його функціональності. У будь-якому випадку, зберегти здорову психіку вчора мені було важливіше, ніж зробитишумку за технологією; ) Дорога з дачі додому принесла неоднозначнівраження. Ні, салон так само не схожий на сейф. Звук двигуна чутнийчітко (навіть швидше не двигуна, а коробки), але значно зменшивсязвук дороги - авто, що пролітають по зустрічці, замість колишньоговжжжжиууууу роблять шссссс :) . Розмовляти із задніми пасажирамитепер можна не підвищуючи голоси, стокові колонки начебто додалим'ясистості. Перевів на еквалайзері магнітоли зміщення балансу надинаміки у дверях.
Зате в'їхавши до міста, відчув різницю! - на міських швидкостях60-80 кмч роз'їзди \ обгони \ випередження дійсно вражають приємноюприглушеністю; )
"що будь-який необережний дотик до металу (у зовсім незапланованому місці) змушує істерично відривати його від нього ітерміново змінювати плани щодо його розміщення. Не знаю, як ухлопців виходить клеїти цілісні шматки - з його звірячою липкістю, я не думаю що мій кусково багаточастий метод поклейки сильнопозначиться на його функціональності. У будь-якому випадку, зберегти здорову психіку вчора мені було важливіше, ніж зробитишумку за технологією; ) Дорога з дачі додому принесла неоднозначнівраження. Ні, салон так само не схожий на сейф. Звук двигуна чутнийчітко (навіть швидше не двигуна, а коробки), але значно зменшивсязвук дороги - авто, що пролітають по зустрічці, замість колишньоговжжжжиууууу роблять шссссс :) . Розмовляти із задніми пасажирамитепер можна не підвищуючи голоси, стокові колонки начебто додалим'ясистості. Перевів на еквалайзері магнітоли зміщення балансу надинаміки у дверях.
Зате в'їхавши до міста, відчув різницю! - на міських швидкостях60-80 кмч роз'їзди \ обгони \ випередження дійсно вражають приємноюприглушеністю; )
Коментарі1
Гарна робота! Сам подумую!