Всім привіт, вчора нарешті забрав машину з ремонту кузовнихелементів, два тижні без особистого транспорту мене втомили, добрещо на другий тиждень у мене припала відпустка.
На фотографіях які я прикріплював можна помітити загнутий порігпасажирською стороною, це сталося досить давно, близько восьмироків тому, нікого це не турбувало, у нас поряд з будинком підземнатепла парковка, і ця вм'ятина не заважала... Але час бере свій, заостанні два року утворилася дірка в місці залому, по водійськійстороні виліз рудик, трохи зацвіли двері, хотів я усунути це ще вмомент появи дірок і рижиків, але до хороших майстрів потрапити наприйом не так вже й просто, всі зайняті, і ось нарешті потрапив.Спочатку мені запропонували порихтувати поріг (зам'ятий) не вийшло, кілограм шпаклі теж не мій шлях, тому зійшлися на заміні.Загаломдвері витравили кислотою, поріг замінили, рудик залатали, і можнабуло б вже забирати машину, але проблема виникла з тим що янайбільше переживав, підбір фарби, майстру довелося тричі їздити зафарбою, колір не стріляв з рештою, тому ремонт затягнувся на дватижні. Я залишився задоволений роботою, і без жалю віддав гроші! Поки чекав машину, читав чим займаються матизоводи, вирішив що якзаберу обов'язково вимою дросель і розберу, змажу рхх. В останніхпостах Теми (матіз Мітяй) подивився че робити з РХХ все так самоповторив, регулятор був не особливо брудний, приблизно пів рокутому я його чистив, не розбираючи, чесно кажучи особливих змін непомітив у поведінці машини, хоча здається заводиться вона з першогоразу (але це ми ще побачимо). Наступного дня (тобто сьогодні) явирішив знімати дросель. Не було можливості зробити фотки, алеповірте на слово, було там дуже брудно, карбкліннер допоміг дужеслабко, наліт на краях стінок не сходив, пішов до бати на роботу івін закинув його в ультразвукову мийку. Поки мився дросель, яподумав, чому б до купи не закинути туди й форсунки? Чесно кажучипоки я їх знімав, тисячу разів пошкодував що я туди взагалі поліз, інструменту у мене особливо немає (набору), тільки якісь окреміключики та викруточки, дуже не зручному знаходяться дві гайки, плюсом вони як і всі інші гайки в моєму матизі насилувідкручуються, зрештою трубчастим ключем і шестигранником знявкріплення форсунок, дістав і відніс баті. Я так зрозумів що всервісі це роблять трохи інакше, і підключають їх до харчування щоб вони відкривалися, але вирішив ризикнути і зробити так, без цьоговсього. Поки ці двоє чилили на спа процедурах, пішов зняти кришкутрамблера, нічого цікавого, легкий наліт на контактах, біла крихтаваляється в кришці, почистив, витер і поставив назад. Збирати все вкупу було набагато простіше, ніж відкручувати закислі болти. Всезібрано, залишилося покрутити запалення щоб шток рхх встав як йомутреба, крутнув, насос похитав, виходжу дивитися, епрст, смердитьбензом, все мокре навколо першої форсунки, ось це гадаю, помив насвою голову. Все виявилося не так погано, я затикав підключитиподачу палива у форсунки :) Машина завелася, на неодружених все ок, сіл поїхав перевіряти. Розвернувся, і поки машина ще котиласяназад, увімкнув третю, і рушив наче так і треба, я вражений.Помітив наступне, під'їжджаю на світлофор, уже зупинився повністю, а оберти ніби тільки падають, газонув на нейтралці, нічого, наступний світлофор те саме, далі світлофорів не було, і я незвернув увагу. Знову виїхав, ніби нічого такого. Кататимусядивитися що та як, у мене є підозри на клапан картерних газів, йогоя заливав карбклінером, а можливо рхх хана, не знаю. Все одно язалишився задоволений виконаною роботою, їде матиз явно краще.Залишилося зробити розкоксування кілець, тк масложер після замінипотеклих сальників залишився, хоч і не такий кінський, відповідно ізаміна масла, хочу перейти на азмол 5в40, до цього лив йшов хелікс10в40, що думаєте з цього приводу? /p>
Сторона з новим порогом.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.