Моторчик пічки, польовий транзистор, підшипник муфти компресора.

термозапобіжник
подовжені саморізи для профнастилу
перехідник з максимівської фішки на ВАЗівську
Здрастуйте драйвівчани, історія почалася ще ранньою весною, почавзаводиться мій моторчик пічки з легкого постукування і в результатічерез тижнів три відмовився працювати геть-чисто, міняв я щітки, чистив його (раніше писав про це) пропрацював три місяці ізупинився! вентилятора, новий близько 40 $, вирішив у ньомупоколупатися і продзвонивши термозапобіжник, побачив фігу)) алеякщо контакти замкнути то на вентилятор є подача напруги, зрадів іпобіг у магазин радіодеталей і придбав там термозапобіжник на 10А142 градуси (10 грн.). Не випаюючи старий, зверху припаяв новий (він якраз там помістився) і вуаля все працює.Все та не ВСЕвентилятор практично не працював, його треба було розкрутити вручнущоб він далі крутився і тут стало зрозуміло що контактна частина наякорі остаточно стерлася, тому як ще коли я міняв щітки, то якірбув у жалюгідному стані. Начитався різних постів про те, якставлять на Макса вентиль від ВАЗ 2110 (825 грн.), вирішивтимчасово поставити, поки свій не відновлю. При установціобов'язково треба поміняти полярність, (+ до -, а - до +) а то дутине буде (напрямок лопатей в інший бік) і обдув самого движкаповинен дивитися на моторний відсік, тому що бардачок не встане.Дме нормально і чутно його тільки в 4-му положенні, не знаю чомувсі плюються що він галасливий, напевно у них в салоні тихо як уRolls-Royce)))) Після всього цього треба щоб кондей працював, поміняв підшипник (500 грн робота 400 грн.) муфти компресора, заправив фріона 500 гр. (700 грн.) Загалом у системі 650 гр. У менеще 150 грн. У системі бовталося і краса)))