Привіт електрикам

Добрий день!
Пишу з метою поділитися особистим досвідом у боротьбі з холостимиобертами, важким запуском і механіками, що розводять руки.
На цих вихідних вирішив зайнятися чисткою дроселя датчиками надвигуні, і перевіркою ВКГ.
Після проведених робіт вирішив з'їздити в місто покататися.численних маніпуляцій, я все ж таки здався, але оберти вдалосяопустити різними махінаціями до 1800…
Поїздка в сервіс не принесла приємних новин, див. Останні двафото.
До перевірки я все грішив на свої не зовсім рівні ручки, аледіагностика показала інше Що мене й налякало:
Збиті положення розподільних валів по датчиках, дані помилкивказували на неправильно встановлений ремінь або померли самідатчики.
Після чого порекомендували звернутися до електрика для більшдетальної перевірки, що в неділю до п'ятої вечора не увінчалосяуспіхом. Інфу.
Вирішував цю проблему в такий спосіб:
На фото зазначив датчик положення розподільного валу та датчикфазообертача (праворуч). Найцікавіше, самі датчики виявилисясправними, всією виною підвищених неодружених і запуском з 2 разивиявилася погана контактна група, на «шикарних» французьких фішках.Див. Фото нижче.
На фото, контакт 2 та провід 1 є одним цілим, що не скажеш про самуфішку щодо двох раніше згаданих. Підводячи підсумок я отримавнаступне:Коли ставив фішку в роз'єм, контакт упирався в пін івідходив назад, а не вступав з ним в «інтимний контакт», через що іне йшло харчування на датчик. Відбувається це саме через нежорсткуфіксацію дроту та контакту в самій фішці (вільно гуляютьусередині). Але наші доблесні механіки з електриком продефектувалице як неправильно встановлений ремінь грм або несправний датчикположення распредвала, що й видавала супутню помилку пронеправильне його розташування. Або заміною самого джгута проводки.Схожої інформації в інтернеті я не знайшов, тому вирішував проблемуметодом «тику». До речі, щодо самого впуску. Крутився-крутивсянавколо свого двигуна але так і не знайшов регулятор холостогоходу, може хтось підкаже де цей паршивець?