Усім доброго часу доби, та й з Різдвом Христовим!
Продовжу оповідати про переробки нашого монстрика.
Дуже давно хотів переробити Аморти, тобто перенести їх в арку, ну іось, дійшла до них черга. Міст, про яку був попередній пост.Прикрутили вилку до панчохи, поки вона не була посилена, і давайприкидати, куди і як треба кріпити в арку будиночок. Ідеалі хотівякнайменше кут для більш ефективної роботи аморту:
Зробив майстер "будиночок"
Просвердлили отвір в арці для болта (якщо зняли бак перед цієюрозправою) :)
І щодо стиснення відбійника, прихопили цю справу на пару точок:
І давай крутити-крутити панчіх і виміряти, які ходи вийшли…
Загалом — гавно вийшло… навіть з урахуванням шевиковськогоаморта, ходу вниз вийшло мало, а вгору начебто навіть занадтовеликий запас (з урахуванням того, що відбійник стиснеться на 100%)все через те, що не врахував я вийшов "трикутник" :) Тобто. Міст —це в ідеалі один із катетів, а аморт — гіпотенуза (це щодопрямокутного трикутника — тут він, звичайно, з натяжною, але можнатак і вважати за фактом…)
Переміряли ще раз хід підвіски, і прикинули, що краще навіть верхнєкріплення трохи відвести вперед, але зовсім на небагато, ну ізвичайно ж вниз, але там набагато, т.К. Є запас ходу аморта… Ну іось, що вийшло:Вийшло так, що при 100 % стиску гумового відбійника (він був подовжений, опущений вниз щоб обмежити хід підвіски вгору, щоб не заклинювало 31-е колесо в арці! ) ще є 1см ходу аморта настиск.
Мене цей результат повністю влаштував. До речі, забув написати, щомісце кріплення посилили додатково металом 1, 5мм за варіантом, як із передніми лонжеронами. Потім це місце заґрунтували кислотнимгрунтом і задули чорною фарбою спочатку, поки ще не дороблені всіроботи по задній арці…
Ну і продублювали з лівою стороною:
Ну ось якось так… якщо є питання — пишіть…
ЗИ. Не говорю, що ми робимо абсолютно все ідеально, це "корч" і намце подобається.А підсумком будуть ходові випробування та підсумки зподальшої експлуатації на змаганнях з трофі-рейдів. :)
Коментарі20
Цікаво чому нижнє кріплення аморта болтом поперек авто а не вздовж, адже при діагональних ходах моста в іншій площині хід більший?
Та ось як би не навпаки ... При такому розташуванні амортів, поперечний хід в діагональних вивішування менше відносно поздовжнього, тому в такому положенні стоять сайленти. Як то так ...
ну привари болти до підсилювача панчохи там де тобі зручніше
Просто болти вириватиме. Ну а загалом, думаю, що поки що покатаюся і так ... А там подивимося.
Отвор свердлив у боковину і приварював там гайку по кріплення аморту?
Ага.
така підвіска набагато ефективніша, час і гроші витратили не дарма, це точно. задоволення від управління!
Спасибі. розвал робив 1т.км. тому, коли зібрали передок.
одні в арку і плюс старі. потім дивитися хід та підбирати амори
Спочатку так і хотів, але через те, що міст довелося провернути, не стають туди вже аморти https://megadriver.org/p758658-zadnii-mist-castina-druga
чому не дві пари?
В арку дві пари – складно придумати… ) а залишити додатково в рідних місцях – я роз'яснював у попередніх постах у моєму БП
Добре вийшло! У братника їздив на новій ниві 2014 р.в., там із заводу аморти під аркою стоять. Кренів майже немає на поворотах, дупа не тікає, як на моїй Ниві 2001р.в.
Ось і я такого наслухався - вирішив зробити. Дякуємо за відгук.
З Різдвом! А сенс у його перенесенні, що змінилося на краще?
Зрозумів))
А колесо не тре про аморт?
Привіт, ні. Та й це, практично його рідне місце.
Ви рідні аморти залишили на своєму місці. У мене теж ідея точна така тільки хочу ще рідні залишити
Спасибі. З приводу сенсу - в ідеалі повинна змінитися реакція згладжування ударів від дороги, ну а взагалі, я не можу вже встановити на рідне місце аморт ... З приводу що змінилося - скоро дізнаємося, машина ще на доробку з дрібниць ...