Перед установкою ГБО 4, заздалегідь купив ВУТ з ГТЦ від Opel VectraB 3.0. Своєю ватністю і неінформативністю.Можна було звичайнокупити від Бізнес, бошевський ВУТ і головний.АЛЕ! Майже 5000грн.Жабазадавила.
Взагалі, перехідник зробив зі старого вакуумника.Моторний щит беззмін і доопрацювань. Чого можна повернутися в стік.
Перехідник на педаль зробив з такої "гайки" (парно, не знаю як цеймітіз правильно називається)
<Потому всю цю справу обварив.
Все встановив, завів машину і о диво! Двигун працює рівно, холостийчіткий.Краще стала заводиться на холодну. >
Перехідники під трубки виточив у токаря.А потім зрозумів, що та дварізних за діаметром.Другий купив на авторинку.
Відчуття.Та як на всіх нормальних машинах Педаль легка як пушинка, це якщо порівнювати з газелівськими гальмами. Уточню, у мене новібарабани, і навколо нові колодки і працює рідний рушник. Тепер увсьому діапазоні натискання педалі, відчуваю зусилля на гальма, ане так, як раніше, натиснув і чекаєш, що буде. Взагалі з ріднимивзагалі немає сенсу порівнювати.
Ціна БУ ВУТ та ГТЦ 600грн.
Коментарі5
Ніштаковий ВУТ! Це від омеги, якщо що))
Може. Я в них особливо не розбираюся)
Млинець зайвої роботи проробив, рідну проставку треба було навпіл різати і на вусі перерізати різьблення. Вітаю з нормальними гальмами!
А мені так здалося простіше) Але це як хто бачить) Дякую!
Та газелевський вут, м'яко кажучи невиразний ...