Заміна ГРМ, роликів, повітряного та паливного фільтрів
Приїхав вранці на сервіс, міняти ГРМ, фільтра, ролики. Часу зайнялоблизько 3 години все. Зняли ГРМ — він виявився змінним. Ну такгаразд, найбільше вразило те, що його поставили задом на перед, іне потрапили по мітках на ТНВД (а я то думав при покупці - якого на1700-2200 оборотах ХХ валить чорний дим із запахом солярки, що непрогоріла) Один з роликів крутився дуже туго, що пояснило причинушуму при ранковому запуску Було що не забив на заміну ГРМ, хто знаєчим би це могло обернутися тисяч через 15-20 пробігу. Кордономтакож працюють макаки, яких до автомобілів не рекомендуєтьсяпідпускати.
Коментарі7
Не хвалюся, констатую факт.
Я на бензиновому пижі дотягнув із заміною ГРМ до 90000 км, На останні 5000 км з'їздив до моря ризикував звичайно. Коли міняли один ролик аж синій був і крутився туго не дивлячись на люфт.
було б чим хвалитися…
Для дизеля, але дивлячись як з турбіною зверталися. Не з'їло, це є гуд.
без образ, але у мене куди більше сумнівів по машині, яка за 5 повних років пройшла ~ 60 тисяч км, ніж 3 роки, що пройшла 130 тисяч. на ньому запалювати) це ж не 110 сильна версія з 240 моменту)
На рахунок чорного диму? Ти впевнений, що не турбіна масло жене(жере)? На такому пробігу велика увага турбіні.
за тисячу - ні грама не з'їло. 135 тисяч - не пробіг взагалі для дизеля.