_ довелося поактивничати коробкою, після чого вграв і коробку інову плату (а як відомо що ламаєса то до тюнінгу! Прийнято рішеннявстановити посилену. Беру велосипед нову плату голить парт і лускудо токаря. Зовсім за недорого мені виточили ідеальну плату але в 2рази товщі Тепер я спокійний, оскільки коробка вже знята перебралавсю начинку, а саме заміну фрекціонів і пружин, які вже померлизадовго до мене.
Схожі записи
Вирішую проблему з моменту покупки. ABS і постійний гул мотора ABS
Вирішую проблему з моменту покупки. ABS і постійний гул мотора ABS
9
Перша з багатьох проблем, яку потрібно вирішити. АБС
Перша з багатьох проблем, яку потрібно вирішити. АБС
9
Коментарі17
Самодельна драйв-плата, це в першу чергу початок кінця бублика.
І про активувати (слово те яке). Для цих цілей роздатка є ... якщо що 😁
Доводилося туди назад включати постійно
Я теж робив у токаря. Тільки моя була ціла на 300т.км. Я не став чекати. При заміні сальників зробив Пс взагалі питання правильне ... тк це свого роду депфер ... Підсилюючи плату і заганяючи машину в ГОВНО (бруд), = ударні навантаження на коліна/порш...
Самодельна драйвплата хоч термооброблена? Або просто із сирого металу вирізали?
калена і биття більш рівна ніж бритпарт
Ти бачив, що в магазині продають?))))
Бачив, що продають, але що це таке - не мацав. Немає претензій - нічого лізти в механізм.
Хммм ну тоді і з картону в лаку теж сойдкт?))Як я розумію інженерів, ця пластина служить для пом'якшення ударів при передачі моменту. І ніхто на жаль не знає характеристики пластини на сьогоднішній день... явно краще ... пам'ятає і бог з нею
Там температурно і вібраційно навантажений вузол - сиром'ятина там проїздить рівно до продажу машини лоху. А ось для чого вона там - не дуже зрозумів, але в питання не поринав.
Температура-врядли, вібро - згоденЗи незнаю з чого токар мені робив. Роверов тягав, норм, пасонки 4,5м тягав - теж норм ... Патроль і субар з піску на пляжі тяг - норм. Повторю - у власників 4х4, потрібна Голова! @
Ну так, там тхнуло 4,6 - температури немає. )) АдЪ і Ізраїль там у цій точці. Цілком собі навантажений вузол - не ВМД, звичайно, але теж не цукрово. А Голова потрібна будь-якому власнику подібного автомобіля. Ну або багато грошей.
Ну, не внизу ж, друже! На маховику темпер навряд чи вище 60 навіть виходить ... інша справа при навантаженнях на кручення ...
Радіатор у АКП теж просто так стоїть? Там приблизно така ж температурна зона - до +100 градусів. Я ж не плавити метал пропоную - при знакозмінних навантаженнях вже і +50 достатньо для початку процесів деформації. Повільно, але вірно.
Радіатор там для того щоб у важких умовах автомату життя продовжити. А не для цивільного користування. Для асфальту - і без радиків все норм працює, знову ж таки для якщо з головою. Масла міняти під час, основний радіатор мити
Радіатори там для всього діапазону робочих режимів. Втім, ми від теми драйвплати вже пішли. Кожен при своєму.
Радіатор тільки для коли коробці жарко а не для всіх діапазонів ... в -10 радіатор прибрати б по хорошому ... але ... велика задумка