Спостереження за роботою фільтра сажі m9r
Завдяки «zavtrak-turista» поставив pid для Torque За періодспостереження накопичення сажі з 3г до 30г відбувалося протягом 10днів і пробігу близько 700 км.Пробіг 50/50 місто/окружна. При русіокружною дорогою на 5 передачі при швидкості 120 км/ч. Ніякогопекельного залпового хмари диму за авто не спостерігалося.Поприладах температура на вихлопі і на dpf виросла до 600-700градусів.На скрині зафіксовані макс і мінім температури.Егрзакрився Процес пропалювання тривав протягом ще кілометрів 10-15, навіть при русі містом.Звук двигуна став басовитим, запах горілоїобмотки проводів з вихлопної був присутній.Середня витрата незмінилася.Виведення, працює, нехай працює. Пропал відбуваєтьсякожні 350-700 км, скоріше за все залежить від якості палива.Пропалюється на стільки на скільки встигає за цю поїздку. Дляповного циклу пропалювання можна зупинитися і тримати оберти врайоні 2000-3000. Коли цикл закінчиться лічильник вдалих циклівпропалювання додасть 1 ку.
Отже зима, холод, ЄДР не відкривається. Пробіг між пропалюєстановить 1400км.
Коментарі19
Також дизель. Підкажіть будь ласка де Pid взяти?
На своєму авто за рік жодного разу не бачив пропалення
ДМБ. «Сусліка бачиш? Ні. І я не бачу. А він є!»
В Торці замість PRxxx можна приладу вказувати. Наприклад, темп. топл. або тиск dpf або турбіна. Робиться це в налаштуваннях приладу, де легко змінюється його . Інакше, можна заплутатися в даних.
Знаю. Колись красу наводити. Велика подяка за наведення!
PR051 - це EGR?
Так
Чудово. Щось я цей датчик пропустив. Максимальний ступінь відкриття 70% - така цифра точно лягає в картину роботи системи EGR на дизелях. Я нещодавно вивчав викиди NOx в різних режимах роботи дизеля.
Показує мін макс за поточну подорож.
У даному випадку справді схоже на правду. Душити двигун рециркуляцією більше 70-75% - великого сенсу немає. Ну і з сажею тепер нормально буде. Згідно з ріночними джерелами, до 45 г очищення фільтра сажі можливе в автоматичному режимі. Більше 45 г — п...
Датчик сажі ожив після 90 км. Почав знову показувати накопичення в гр. а лічильник циклів регенерації так і залишився на 46. Дивно. Продовжуємо спостерігати.
швидше за все регенерація не відбулася до кінця, нещодавно теж помітивши температуру DPF близько 500 градусів і спеціально не глушивши а поїхав закінчити регенерацію, буквально за 5 хв з 36 грам сажі стало 0) і я побачивши завітну 2 в строці успішних...
Все нормально, сажу почав рахувати з 0 грам. Але не відразу. Тобто сажа була спалена. За даними Реношників регенерація відбувається в інтервалі від 200-700км, ми цього просто не помічаємо. За 28 000 км 2-я регенерація?Не вірю. Машині то більше 200 ти...
Сажа випалюється, постійно, просто я так розумію якісь ідеальні умови регенерації не відбуваються і воно не записує плюс у успішні регенерації, ну поки не знаю чому так, але просто додаю свої спостереження, у мене ще є Carscanner i Autel тому час від...
Ну ось після чергових 650 км набравши 32 гр. сажовий вирішив пропалитися. Як на зло при в'їзді в місто. Став осторонь поганяв на неодружених 2200-2500 об/хв. лічильник переключився на 47.
Нульове значення сажі не є показником абсолютного здоров'я фільтра. На жаль… Датчик сажі у нас віртуальний. Складається із тиску на вході та виході сажевого фільтра. Тобто, потрібно включити в розрахунки ще й час. Якщо сажа накопичується за короткий ...
Я в курсі)
Ну ось після чергових 650 км набравши 32 гр. сажовий вирішив пропалитися. Як на зло при в'їзді в місто, в пробці. Став осторонь погоняв на неодружених 2200-2500 об/хв. лічильник переключився на 47.
Тільки дві речі на думку спадають. Точніше три. Або глушити EGR, щоб паливо не коптило сажею. Або міняти заправку. Наш дизель прискіпливий до якості палива. Третє вирізати сажевик (