Отже трапилася в мене історія, як виявилося далі, дуже вдала.
Їхав собі спокійно трасою Чернігів-Київ (залишалося 40 км доКиєва), швидкість 100 км/год, лівий ряд, раптом метрів сто попередув правій смузі пригальмовує джип і за ним я бачу пішоходів, янатискаю педаль гальма, а вона провалюється...
спрацювала, чи то реакція, чи то рефлекси, я почав нескінченнокачати педальку гальма при цьому йдучи вправо на узбіччя... Славабогу, зупинився я перед пішохідним переходом, і при виїзеді наузбіччя, почув як при моїх натисканнях схоплював трошки передок іковзали колеса по гран відсіву...
, все ціле, а заднє ліве колесо "підтікає". Поїхав я далі безгальм, благо все обійшлося. ).
Було придбано:
гальмівний барабан
номер гальмівного барабана
вид
комплект пружинок
> зліва-колодки, праворуч-робочий циліндр
робочий
гальмівні колодки
підшипник маточини
говорять made in Germany
мастило для підшипників
Сьогодні 9 травня, вихідний, приступаю до роботи:
регулювання тросиків ручника
Спочатку відпускаємо гайку регулювання натягу тросівручника.
що було
Знімаємо колесо, плоскою викруткою вибуваємо кришечку, яка закриваєгайку підшипника, відкручуємо гайку, підтягуємо барабан і знімаємойого, з обережністю, щоб зовнішній підшипник не впав у пісок, бруд, пил…
< Ось те, що я побачив У моєму випадку, зламався стопор "солдатика", який утримує колодки і одна колодка пішла вниз, відповідно поршень виліз із гальмівного циліндра. Рішення мінятивсе, бо їздити ще на цій машинці буду довго.комплект лівого — замінений
Приступаю до встановлення барабана
> установлен
Закручую тугіше гайку що й стояла (самоконтрящася, начебто ☺). Всеробив як на відео
Правий бік
Ні колодки, ні барабани з народження фордика ніхто не змінював.
я замінив. ☺
Ще момент з приводу запресування підшипника. Підшипник маточинискладається із зовнішнього та зовнішнього підшипника, в яких євнутрішня та зовнішня обойма. Зовнішня обойма пресується першою, широкою стороною назовні.
Розміри, може кому знадобляться
розмір
Ось так от пройшов мій вихідний день.
Коментарі15
Шланги б теж поміняв би вже. Було б ДУС.
Вони у відмінному стані, так що побігають ще
За заміною задніх гальмівних шлангів тягнеться одночасно і заміна паливопроводів （їх ТРІ! — подача, обіг, вентиляція). Вони лежать в одному тунелі! У мене трубка права засифонила при спробі відкрутити шланг.
Купав до речі теж саме, колодки АБЕ (гуано) Барабани ЛПР))З підшипниками згоден, дуже вони сумні, ФАГ мої минулі, проїхали 60 тисяч, і були живі, поміняли тільки для профілактики. Якщо ці помруть - бери ФАГ, не пошкодуєш.
Якщо помруть, поставлю старі, вони у мене лише пройшли 45 тисяч, скільки до мене не знаю
Млинець даремно ти взяв підшипники оптимал((((Це таке рргг((( я багато разів їх ставив і більше 4т км вони не ходять)((()
Ну вибору особливо не було, або ці або ще гірші.
Я з-за них поміняв барабани і маточини, думав у них справа а виявилося просто що підшипники гов'яні. З перевірених раджу фаг або скф, та дорожче вдвічі але того стоять вони.
По поводу гайки, тоже так делал как на видео, только после того как зимой крутнуло узнал что задние колеса болтаються, затянул но назад не отпускал. Проедишь немного и проверь на люфт.
Да, только до зимы ждать не буду, 100 км на выходных и планирую подтянуть, тем более у меня не зажимало так подшипник, чтобы не мог провернуть барабан.
Тоже верно)))
В ескортах після 91 року задній підшипник не регулюється! затягується моментом 260 Нм. тобто до упору!
Спасибі
Вірно! Затягувати до усрачки, а то роздовбати посадочне на нових барабанах і привіт нові!
Вчора так і зробив