SKF👎👎👎 Заміна помпи або два роки у пошуках перегріву.

Ну от і мій перший запис, за час володіння своїм залізним другомзроблено дуже багато, але часу писати та й взагалі на інтернеткритично нахоплює. Але це все вступ.
<
Два роки тому поміняв моторну помпу, хотів брати оригінал, алепродавець у магазині ну дуже хвалив помпу фірми SKF, мовляворигінал, фірма хороша та й підробок поки немає, на що я іповівся.
Через яке -то час їдучи по трасі і зупинившись в магазин помітивроботу електровентилятора, глянувши по 7 тесту темпу била 99 * С, думаю дивно бач муфту нещодавно змінював і брав BEHR. 100*С при15*С на вулиці, підгинання термо полум'ятки і бла бла бла…, спеката літо пройшли та й забив на це. Італійська фігня, міняю алерезультат той же. Мою радіатори, міняю датчик температури, купуюоригінал термостат BMW, результату нуль. Тим за бортом 20*Сстановить 91*С
Ну і ось найцікавіше для тих хто дочитав

Зверху SKF, з низу BMW
> Знайшли відмінність?
Дивіться
Маленьке вікно
BMW велике вікно

Вся суть у тому, що нова помпа мала малу продуктивність і непрокачувала тосол до 6 целіндру, що вело в свою чергу доперегріву.
Всім дякую за увагу, і може когось убереже від перегріву тапередчасної смерті мотора.
Всім добра, рівних доріг та оригінальних запчастин.