Але почнемо з картинок Ось так зараз виглядає мій гольф:Теперпро те, що було зроблено. Моя мета з цією машиною - домогтисясхожості з R32 по Кілька напрямків:вид, звук, комфорт, руліжка.
Все почалося зі звуку - установка рідного вихлопу від R32 даланарешті VR6 розкритися і звучати, як потрібно.Клапан на вихлопістоїть весь час у відкритому положенні, і звук мені дужеподобається.З цього пункту питань немає.Вихлоп R32 розведений надві частини, і постало питання заднього бампера, так як ріднийрізати не хотілося, бо це колгосп. Звичайно, шукав тількиоригінал.Ну, де задній - там і передній.Довго відкладав покупку, але в результаті взяв, коли підвернулися оригінальні бампера вколір.На вигляд у планах пороги R32 і фарбування, але це вже нецього року. Загалом те, що вийшло теж радує. Комфорт вирішенийрідними Konig від R32 в чорній шкірі, з підігрівами і регулюваннямпоперекового відділу. Вдалося купити у відмінному стані, і це, крімзвуку, радує найбільше :) Таким чином я прийшов до найскладнішого —руління. Спочатку я поставив гвинти АР, і вони дали величезнепокращення порівняно зі стоком. Але проїхавши кілька разів дляпорівняння на Р32 я був зачарований тим, наскільки енергоємна, точна, і в той же час комфортна там підвіска. Ось нею я по суті ізаймався пів року :) Спочатку були куплені та встановлені рідніпружини та амортизатори (до речі, їх робить VW Motorsport), і сталозрозуміло, що проблема в іншому. У підвісці не було зібраності. Якрезультат були закуплені всі стійки амортизаторів, наконечникикермової, і головне — сайлентблоки передньої та задньої підвіски (аззаду їх неміряно, включаючи опори підрамника та Халдекса), і всеце було встановлено разом з оригінальними стабілізаторами R32 тарозвальними важелями ззаду. Передні сайлентблоки брали посилені відS3. Були питання щодо двох ступичних підшипників, так що я замінивусі чотири на нові, щоб два рази не бігати. І сальники, і повісилина нові сайлентблоки. Зняли кардан, виявили порваний пильовик наодному з підшипників — перебрали, змастили, пильовик поміняли. . Апотім до них докинув поворотні кулаки R32 - вони теж відрізняютьсявід стоку. Таким чином, від рідної підвіски залишилася тількирульова рейка :)
через бічний удар у передній лівий важіль кріпильний отвір напідрамнику став овальним. "майстри" знайшли рішення:просвердлилиновий отвір в 15мм до центру кузова. Їм було похи, що переднюгеометрію після цього не зведеш. Баків. Але це все фігня впорівнянні з тим, що було далі. Коли зірвали коробку, щоб замінитизчеплення на спортивне з одномасовим маховиком, виявили у зчепленніолію з прокладки голови. Зрозуміло, зняли мотор, зняли голову. Разуже там — вирішили заодно поміняти ланцюги ГРМ, натягувачі тазаспокоювачі. Зрозуміло, поміняли всі прокладки, а також поставилиновий піддон картера, бо мій був битий і заварений ще до мене, і ззірваним різьбленням на пробці зливу олії. Також замінили дросельна б/в з ебея, так як мій торохтів і не тримав обертів. До речі, сцепу в результаті поставили стік. Ми з друзями замовили 4однакових спортивних комплекти (мені, на Р32 і на два Р36), і покимоя стояла розібрана в очікуванні запчастин, поставили комплект наГ4 Р32. Я спробував – отас! Вижимне зусилля таке, що ногавідвалюється. Так що знайшли живий маховик, кошик і диск у менебули майже нові (міняв два роки тому), і на тому й вирішили.Загалом, машина робилася зі середини зими місяці три чи чотири.Більшість провела в очікуванні запчастин — на цей мотор все тількина замовлення. Але коли її остаточно зібрали та налаштували — яо.Їв. Це вже зовсім інша машина. Чітка, гостра, і при цьомукомфортна. На ній можна гаситься будь-якими дорогами з дружиною ідвома дітьми, і при цьому нікого не заколисує і не витрушує хребету труси. Дуже дуже вражає. Тож у підсумку питання щодо підвіски тежзакрите.
Погасившись кілька місяців почав відчувати, що жорсткості вжемісцями не вистачає. Тож може навесні повернуся на гвинти АР :)Загалом, якщо ви дочитали до цього моменту — респект! :) А у мене вгольфі по суті залишилося лише два слабкі місця:гальма і мотор.Гальма, хоч і 312 спереду і 256 вентиля ззаду, реально навітьпорівняно зі стоковим Гольф2 ГТІ. Рішення вже є, днями поставимо.Ну а по мотору - 220лс взагалі не мало, але шасі вже можепереварити набагато більше. Варіанти – від свапа Р36 до турбо. Алеце не зараз :)
Stay tuned.
"4motion і звичайних гольфів однакові, після чого був куплений б/впідрамник в ідеалі за 50 баків. Але це все фігня в порівнянні зтим, що було далі. Коли зірвали коробку, щоб замінити зчеплення наспортивне з одномасовим маховиком, виявили у зчепленні олію зпрокладки голови. Зрозуміло, зняли мотор, зняли голову. Раз уже там— вирішили заодно поміняти ланцюги ГРМ, натягувачі та заспокоювачі.Зрозуміло, поміняли всі прокладки, а також поставили новий піддонкартера, бо мій був битий і заварений ще до мене, і з зірванимрізьбленням на пробці зливу олії. Також замінили дросель на б/в зебея, так як мій торохтів і не тримав обертів. До речі, сцепу врезультаті поставили стік. Ми з друзями замовили 4 однаковихспортивних комплекти (мені, на Р32 і на два Р36), і поки моя стояларозібрана в очікуванні запчастин, поставили комплект на Г4 Р32. Яспробував – отас! Вижимне зусилля таке, що нога відвалюється. Такщо знайшли живий маховик, кошик і диск у мене були майже нові (міняв два роки тому), і на тому й вирішили. Загалом, машинаробилася зі середини зими місяці три чи чотири. Більшість провела вочікуванні запчастин — на цей мотор все тільки на замовлення. Алеколи її остаточно зібрали та налаштували — я о.Їв. Це вже зовсімінша машина. Чітка, гостра, і при цьому комфортна. На ній можнагаситься будь-якими дорогами з дружиною і двома дітьми, і при цьомунікого не заколисує і не витрушує хребет у труси. Дуже дуже вражає.Тож у підсумку питання щодо підвіски теж закрите.
Погасившись кілька місяців почав відчувати, що жорсткості вжемісцями не вистачає. Тож може навесні повернуся на гвинти АР :)Загалом, якщо ви дочитали до цього моменту — респект! :) А у мене вгольфі по суті залишилося лише два слабкі місця:гальма і мотор.Гальма, хоч і 312 спереду і 256 вентиля ззаду, реально навітьпорівняно зі стоковим Гольф2 ГТІ. Рішення вже є, днями поставимо.Ну а по мотору - 220лс взагалі не мало, але шасі вже можепереварити набагато більше. Варіанти – від свапа Р36 до турбо. Алеце не зараз :)
Stay tuned.
"4motion і звичайних гольфів однакові, після чого був куплений б/впідрамник в ідеалі за 50 баків. Але це все фігня в порівнянні зтим, що було далі. Коли зірвали коробку, щоб замінити зчеплення наспортивне з одномасовим маховиком, виявили у зчепленні олію зпрокладки голови. Зрозуміло, зняли мотор, зняли голову. Раз уже там— вирішили заодно поміняти ланцюги ГРМ, натягувачі та заспокоювачі.Зрозуміло, поміняли всі прокладки, а також поставили новий піддонкартера, бо мій був битий і заварений ще до мене, і з зірванимрізьбленням на пробці зливу олії. Також замінили дросель на б/в зебея, так як мій торохтів і не тримав обертів. До речі, сцепу врезультаті поставили стік. Ми з друзями замовили 4 однаковихспортивних комплекти (мені, на Р32 і на два Р36), і поки моя стояларозібрана в очікуванні запчастин, поставили комплект на Г4 Р32. Яспробував – отас! Вижимне зусилля таке, що нога відвалюється. Такщо знайшли живий маховик, кошик і диск у мене були майже нові (міняв два роки тому), і на тому й вирішили. Загалом, машинаробилася зі середини зими місяці три чи чотири. Більшість провела вочікуванні запчастин — на цей мотор все тільки на замовлення. Алеколи її остаточно зібрали та налаштували — я о.Їв. Це вже зовсімінша машина. Чітка, гостра, і при цьому комфортна. На ній можнагаситься будь-якими дорогами з дружиною і двома дітьми, і при цьомунікого не заколисує і не витрушує хребет у труси. Дуже дуже вражає.Тож у підсумку питання щодо підвіски теж закрите.
Погасившись кілька місяців почав відчувати, що жорсткості вжемісцями не вистачає. Тож може навесні повернуся на гвинти АР :)Загалом, якщо ви дочитали до цього моменту — респект! :) А у мене вгольфі по суті залишилося лише два слабкі місця:гальма і мотор.Гальма, хоч і 312 спереду і 256 вентиля ззаду, реально навітьпорівняно зі стоковим Гольф2 ГТІ. Рішення вже є, днями поставимо.Ну а по мотору - 220лс взагалі не мало, але шасі вже можепереварити набагато більше. Варіанти – від свапа Р36 до турбо. Алеце не зараз :)
Stay tuned.
"також замінили дросель на б/в з ебея, так як мій торохтів і нетримав обертів. До речі, сцепу в результаті поставили стік. Ми здрузями замовили 4 однакових спортивних комплекти (мені, на Р32 іна два Р36), і поки моя стояла розібрана в очікуванні запчастин, поставили комплект на Г4 Р32. Я спробував – отас! Вижимне зусиллятаке, що нога відвалюється. Так що знайшли живий маховик, кошик ідиск у мене були майже нові (міняв два роки тому), і на тому йвирішили. Загалом, машина робилася зі середини зими місяці три чичотири. Більшість провела в очікуванні запчастин — на цей мотор всетільки на замовлення. Але коли її остаточно зібрали та налаштували— я о.Їв. Це вже зовсім інша машина. Чітка, гостра, і при цьомукомфортна. На ній можна гаситься будь-якими дорогами з дружиною ідвома дітьми, і при цьому нікого не заколисує і не витрушує хребету труси. Дуже дуже вражає. Тож у підсумку питання щодо підвіски тежзакрите.
Погасившись кілька місяців почав відчувати, що жорсткості вжемісцями не вистачає. Тож може навесні повернуся на гвинти АР :)Загалом, якщо ви дочитали до цього моменту — респект! :) А у мене вгольфі по суті залишилося лише два слабкі місця:гальма і мотор.Гальма, хоч і 312 спереду і 256 вентиля ззаду, реально навітьпорівняно зі стоковим Гольф2 ГТІ. Рішення вже є, днями поставимо.Ну а по мотору - 220лс взагалі не мало, але шасі вже можепереварити набагато більше. Варіанти – від свапа Р36 до турбо. Алеце не зараз :)
Stay tuned.
"також замінили дросель на б/в з ебея, так як мій торохтів і нетримав обертів. До речі, сцепу в результаті поставили стік. Ми здрузями замовили 4 однакових спортивних комплекти (мені, на Р32 іна два Р36), і поки моя стояла розібрана в очікуванні запчастин, поставили комплект на Г4 Р32. Я спробував – отас! Вижимне зусиллятаке, що нога відвалюється. Так що знайшли живий маховик, кошик ідиск у мене були майже нові (міняв два роки тому), і на тому йвирішили. Загалом, машина робилася зі середини зими місяці три чичотири. Більшість провела в очікуванні запчастин — на цей мотор всетільки на замовлення. Але коли її остаточно зібрали та налаштували— я о.Їв. Це вже зовсім інша машина. Чітка, гостра, і при цьомукомфортна. На ній можна гаситься будь-якими дорогами з дружиною ідвома дітьми, і при цьому нікого не заколисує і не витрушує хребету труси. Дуже дуже вражає. Тож у підсумку питання щодо підвіски тежзакрите.
Погасившись кілька місяців почав відчувати, що жорсткості вжемісцями не вистачає. Тож може навесні повернуся на гвинти АР :)Загалом, якщо ви дочитали до цього моменту — респект! :) А у мене вгольфі по суті залишилося лише два слабкі місця:гальма і мотор.Гальма, хоч і 312 спереду і 256 вентиля ззаду, реально навітьпорівняно зі стоковим Гольф2 ГТІ. Рішення вже є, днями поставимо.Ну а по мотору - 220лс взагалі не мало, але шасі вже можепереварити набагато більше. Варіанти – від свапа Р36 до турбо. Алеце не зараз :)
Stay tuned.
")
Загалом, якщо ви дочитали до цього моменту — респект! :) А у мене вгольфі по суті залишилося лише два слабкі місця:гальма і мотор.Гальма, хоч і 312 спереду і 256 вентиля ззаду, реально навітьпорівняно зі стоковим Гольф2 ГТІ. Рішення вже є, днями поставимо.Ну а по мотору - 220лс взагалі не мало, але шасі вже можепереварити набагато більше. Варіанти – від свапа Р36 до турбо. Алеце не зараз :)
Stay tuned.
")
Загалом, якщо ви дочитали до цього моменту — респект! :) А у мене вгольфі по суті залишилося лише два слабкі місця:гальма і мотор.Гальма, хоч і 312 спереду і 256 вентиля ззаду, реально навітьпорівняно зі стоковим Гольф2 ГТІ. Рішення вже є, днями поставимо.Ну а по мотору - 220лс взагалі не мало, але шасі вже можепереварити набагато більше. Варіанти – від свапа Р36 до турбо. Алеце не зараз :)
Stay tuned.
Коментарі19
А диски 18 чи 19?
О, круто! Класно виглядають, вирішив після установки койлів теж у червоний пофарбувати
Пашкін.Читати твій БЖ, одне задоволення!
дякую )
Ого, діла скільки наробив! рік пройшов плідно!
та не те слово )
Атас! Молодчага!)))
стараюсь )
Це шикарно! Ти оч крутий чувак!) Гольф обалденен!
Дякую!
Докладно. Я був упевнений, що це поджопник ))))
Дейлі, але все ж таки не зовсім поджопник.
так я звернув увагу. як завжди підхід вражає.
рульова рейка на 2.8 така ж як і на р32. звичайна на 3 обороти а ця на 2.7. як то так.і що таке з кришками форсунок омивачів? невже мені доведеться замовляти оригінальні для бампера р32...)
кришки у Р32 інші. я купив, але вони в грунті, так що до фарбування з рідними покатаюся. щодо рейки - читав, що різні, і партнамбери різні. на кшталт Р32 коротше. перевірю. хоча рульова в принципі і так подобається.
у купри р, тт, с3, р32, 2.8 повинні бути однакові на 2.7 обороту замість 3. людина змінював на 2.8 у офіціалів але я і без цього знаю. якщо номери різні це нічого не змінює. у сеату і ауді вже точно теж номери будуть різні)
Це точно)) на сеатах усі люблять заробляти))
верхня частина кришок начебто знімається і начебто як можна переставити ... не те що рекомендую але ...) можна замовити балончики з оригінальним кольором і бризнути кришки. Багато так роблять в англії наприклад. пороги підфарбувати, кришки та іншу др...
Балон буде не те. Почекаю. У реальному житті до речі не так помітно, як на фото.