Вічна проблема із затупом і троїнням ВИРІШЕНА!

Я не вірив до останнього, що з цим можна щось зробити, думав ужеможе конструктивна особливість щоли, думав ще трохи і піду доцеркви, може там допоможуть". )))… але надія невелика була, тому щоя як і багато хто тут пробував все, змінював/чистив все можливе, але нічого не допомагало, ялинка була млявим овочом…
Пробема була масова:машина тупила при розгоні немов хтось тримав забагажник, розвивала подібність потужності тільки з 4000-4500 тис.оборотів, при перемиканнях передач клювала носом, особливо припереході на знижену, гальмувати двигуном на передачі було майженереально - постійні клювання носом, на холодну заводилася дуже, на холостих двигун завжди трусило, витрата в місті не нижче 11-12л... Як і водиться, замінив/почистив, продіагностував все! (датчики, ДАТ, свічки, котушка, адсорбер, лямбда, дросель ...) Але результатуНІ! Але залишалося ще дещо, приберіг це на край) Що ж це? Внесітьчорну скриньку! Відкриваємо ... Парам пам пам ... Чорт візьми! Таце ж паливний фільтр і сіточка! ))) Ой як же не хотілося туди лізти— наслухався страшилок) Але останній шанс потрібно буловикористати. Очі бояться, а руки роблять.
Гуглю в цих ваших ютубах/інтернетах видоси та статті, замовляюкашкаївський фільтр тонкого очищення (модуль) (N1331054 NIPPARTS) ісіточку (EX-FPS10141). Також замовив на всяку нову гайку з гумкою(RWS1959 ROTWEISS) — чув стару часто ламають коли гасять молоткомпо викрутці)
Молоток, широка плоска викрутка, починаємо…
Хрін там, гайка сидить як вкопана.
Дзвоню другу, грю, шукай мені трилапий знімач! А він такий зусмішкою питає, "а ВД40 ти обробив під гайкою? " А я то дурень, забув про медведю, не обробляв, тупо хреначив молотком. Коротше, залив гайку ВДшкой на ніч. Прийшов вранці почав знову стукати ... Іщо ви думаєте, пішла рідна! Взагалі другу більше не дзвоню, а тосоромно))))
Далі все по накатаній:акуратно вийняв колбу з бака, за хвилинурозібрав, старі шланги порізав, замінив на новий кашкаївськийпаливний модуль, корпус сіточки довелося трохи підрізати - неідеально ставала в нерідний модуль. Нові трубки насадив виключно задопомогою фена. Зібрав швидше ніж розібрав)
Гузинку залишив стару, вона не була деформована, різьблення кільцясмзав ВД40, на майбутнє)
Накрутити гайку виявилося не легше ніж розкручувати, дуже вже тамці пластикові різьблення незручні, це при тому, що постійнопотрібно утримувати втоплену колбу, інакше гумка легкозіскакує.
Що маємо за старим модулем і насосом. Насос до мене змінювався накитайську Profit, поставили другу, обламану пружину якої там бутизовсім не повинно, паливна трубочка стара і посаджена просто нахомутик блет ... Паливний модуль і сіточка рідні, з маркуванням2006р.В. Це звичайно повний зір, паливні фільтри 2006! Карле! 264666 тис км! 17 років Ояє.У! Тобто попередній господар помінявтільки бензонасос і все! Тепер я розумію, чому він згорів, вінпросто не міг прокачувати бензин крізь 17-річний фільтр. Цезвичайно дичина.

Поїхав тестувати результати мого ТО… трохи очку…

ІІІІІІІ… вона ПОЇХАЛА мати її так! ТАК ЯК ПОВИННА! ДАааа!
Заводиться ідеально, працює без трійок, усі перемикання передач ігальмування двигуном без клювання та кивків, за жопу тепер ніхто нетримає, з'явилася тяга з низів, зросла потужність! Бензонасос ставпрацювати практично БЕЗШУМНО, я навіть подумав що зламав)
Просто до сліз! Аж не віриться…

Взагалі голодувала вона по паливу, насос не докачував, вив нещадно, суміш була бідна, з усіма витікаючими. >

Мораль байки така:після чищення дроселя та ДАТ, не окучуйтетруднощів і обов'язково змінюйте паливний модуль, а не простосіточку — це самообман)
Амінь.

З.И. Соррі за багато букв — емоції та слини)
А тепер фото.Запчасти на фото:40010004
"соррі за багато букв — емоції та слини)
А тепер фото.Запчасти на фото:40010004
"соррі за багато букв — емоції та слини)
А тепер фото.Запчасти на фото:40010004