Здрастуйте все кому цікавий мій БЖ. Сьогодні напишу про те як япочав боротися з іржею . Як у прорізі на підлозі видно ще профіль, це у мене лонжерон через весь кузов майже, з'єднує передню і заднюпідвіску і був у шоці від побаченого, днище всі кольори іржі і вдірах. Діяти радикально, відрізав поріг повністю з шматком днищаКупив шматок профілю 100х100х4 мм, зробив у ньому борт для того щобдвері зачинялися і в варив його на місце вийшло ніби міцно.Днище щев процесі зварювання. У ваших проектах
режем гнилизна не шкодуючи кола до болгарки
ще потрібно доварити смужки для ущільнювачів
трохи підсилювача не завадить
поріг вийшов важкуватий, десь на кілограм 10 важче звичайного, алея ж не в гонках на ній братиму участь, а на витраті врятліпозначиться. Ось такий броневичок виходить
Коментарі6
Поріг міг би 2 мм профілю зробити, адже там навантаження не максимальне, , або 80на40 3мм.
Такого профілю 100х100х2 у нас не продають лише від 4 мм і товщі
Ти вже додав два профілю до задньої балки. Цей швелер що робить на місці порога, сам подумай це тупо, ! , ,Не лінуйся Прибери його будь ласка, обмозгуємо оптимальний варик
У місце заводського підсилювача порогу, такого розміру 2мм лист можна заварити і стандартний поріг з верху. далі передні стій треба збільшити, з підлоги до стелі. Треба стежити плавного переходу підсилювачів між собою. Комфорт їзди потрібен адже, куз...
Я підгледів схожий поріг на цьому жигулі, тільки там робили з жерсті але форма мені сподобалася, пороги і арки напевно зроблю як там а морду вже ліпитиму як придумається. Але можливо ти і прав можливо приберу його частково і зверху прироблю стандартний.
ого тонель!))