Ремонт передніх стійок, опорних підшипників, кермових наконечників.

Після поїздки на море цього літа нашими "хорошими" дорогаминаближався кінець переднім стійками, а саме опрікам іамортизаторам. За володіння автомобілем до передніх стійокпретензій ніколи не виникало, пробіг на момент заміни 60 тисяч за 5років у моїх руках.Цього літа після повернення з відпочинку зловивпо трасі дві дуже несподіваних і глибоких ями, спочатку однієюпотім другою стороною, колеса залишилися цілі, без будь-яких гуль, порізів, і т.Д. Пару місяців потекла права стійка, і почався люфт вопорних підш. Благо стійки розбірні що трохи дозволило витратитименше грошей на ремонт, було придбано пару капсулHola (голландія)масло, опори Sevi, і наконечники, парочку гайокнових про всяк випадок. Виглядом ремонту вперше, поняття кінецьбуло як і що, журнал подивився з ілюстрацією — і нічого складногоне побачив.Як прокачувати перед установкою мене попередили. Колирозібрав був приємно здивований, що стояли капсули BILSTEIN.Помічник був на підхваті синок 5, 6 років, який веселив усіх гостейта сусідів гаража на момент ремонту розповіддю що саме віндопомагає татові ремонтувати))) під час розбору на болтах розвалувідзначав становище про всяк випадок, і при заміні наконечниківкількість оборотів, щоб наблизитися до норми, щоб пару днівпроїхати перед візитом на сход-развал. Чому наконечники міняв думаюзрозуміло-все одно робити сход-розвал, от і замінив, ще б конешнопоходили.За підсумком виконаної роботи неприємностей не було, часпішов 5 годин на розбір-складання, і це при тому що біля мене сидівчомусь) на Вперше я вважаю нормально. Всім дякую хто дочитав, удачі.