Усім привіт, буду стислий, просто хочу поділитися інформацією дороздумів.
Звернув увагу через сигналізацію що авто не заряджає акум вище ніж12.4-12.5V На моєму старому авто акб після тривалої поїздки бувмайже 13V і міг спокійно тягнути зиму майже місяць. Почав у дорозідивитися через сигналізацію заряд акб. Очікував побачити 14v і що ябачу? 12V.Тобто акб навіть на трасі не заряджається. ) неживуть.
У нас є розумна система зарядки акб, її робота описана тут -www.nissantechnicianinfo.…sue_6/VoltageControl.html
Ось така напруга подає генератор в той час коли акб розряджений до11.9v і авто рухається по містуОт так буде якщо навалити в підлогу. 13.6-14.2v, вечір покатався, за збільшеною витратою поки складно сказати, накатом котиться +- які раніше, припускаю, що витрата не сильно збільшиться, зате будуспокійний що акб заряджається повністю. Через хвилин 30 поїздки явже побачив на заглушеному авто 12.7V, хоча було 12.1 і більше 12.5ніколи не заряджалося навіть після 150км поїздки. Кататимуся так, мій режим короткі поїздки і простий авто часом по 3-4 дні. Ось такпісля знятої фішки з розрядженим акб +-13.7. Коли акб зарядився -майже завжди було +-14.1 в дорозі. Не може ж бути розробники вinfiniti настільки тупими… чому не можна по заводу нормальнозаряджати акб? uk/l/575358767848227319/
www.infinitiq50.org/threads/voltage.130347/
Коментарі19
Деніс привіт😉 Сфоткай будь ласка, що за фішка, як її зняти, спасибі. На своїй машині зроблю так само, бо стоятиме дуже довго)Закинь у групу ще, якщо не складно😎
Потупила дві хвилини, як я описав вище і запустилася. Зарядка на даний момент 14.3
Сьогодні покатався 100км. Заряд зріс з 12.1 до 12.8. Таких великих зарядів на цьому авто ще не бачив. Катаюсь далі без цієї фішки
Мені теж цікаво що за фішка, можна докладніше або фото. Це я сьогодні з'їздив у магазин і назад, 11.7 при заведеному двигуні, їхав до магазину було 14.3. Зараз через 5 годин 12.2
У мене на 2.0 часто Сигналізація пише що заряд акумулятора впав, навіть при русі, коли стоїш, іноді менше 12 показує коли їдеш. Іноді більше 14, але це в основному на початку руху, мабуть коли заряду мало, швидше заряджає, поступово падає . 11,9. Маш...
Дякую за інформацію. Виглядає це все якось дивно ... особливо в русі, у мене в русі така ж фігня виходить.
У мене ще проблема, вона була минулої осені і зараз з'явилася знову, машина не заводиться, включається запалення, чомусь включається підсилювач керма, блимає лампочка старт стоп, і так кілька хвилин, кілька разів вимикаю і включаю запалювання, потім ...
Тільки на 2.0 два акумулятори?
Начебто на будь-якому авто з Європи. Щоб працював старт стоп. Хоча в друга 2.0 з Америки і теж два Акума. На 3.0 ще не зустрічав.
Нижче 13 вольт це вже їзда на Акб.
Так, тому в моєму режимі і в тому як працюють мізки фініка - зарядити акум просто нереально. Цікаво може у дилерів є якесь оновлення, яке це фіксує? На американських форумах теж багато подібних повідомлень з такою проблемою
Ну а на самих клемах акб яка напруга? Не в борт мережі
Все те саме. Мультиметром заміряв, так що можна вірити показникам elm
На Q70 такої проблеми немає У сплячому режимі 12.2-12.4. Коли заведена 13.7-14.2
Так хіба на вашу 12.2-12.4 це нормально?)))) цього мало. 12.8-13 має бути після зарядки генератором
Машина вже 4 дні стоїть.
Зрозумів. Але все одно здається замало. у мене за 4 дні з 12.4 падає до 12.1. Шукатиму що споживає багато.
О. Все ж таки у тебе буває і 12.7))) у мене вище 12.5 з підключеною фішкою до акуми ніколи не було.
У мене після зупинки 13 може триматися. Завтра фахівцем подивлюсь)) А в русі 13.8-14.2