Немає повісті сумніше у світі ч.2

Що ж, пару тижнів рутини і ось я везу майстру бабло назапчастини.

Щоб би завести і забрати крейсер потрібно було:
— нові гідрики
— ремінь ГРМ
— прокладання клапанної кришки

Умовно, у понеділок я привіз бабки, в суботу мав їхати за робочоюмашиною.І ось воно "щось не так" почало свої прояви. Прокладка іремінь на сто йшли тиждень.
Для кінця — ще дві мені парили сіру речовину, активно удобрюючисніданками.Зрештою, мене запросили це все добро збиратисамостійно.
>

Добре, їжачок птах не горда.
Взяв у друга інтертуловський набір крутивотелів, вихідний івперед.

Мені люб'язно допомогли викотити машину з трави і показали, дележать зняті запчастини, потім вручили коробку, в якій було штук 20нових гідриків зі словами "вибирай які хочеш".

Треба сказати, що із гідрокомпенсаторами я зіткнувся вперше.Попереднє прокачування в маслі мені особливо задоволення непринесло, але що вдієш?
Через якусь годину і геть-чисто залюблені кисті рук, всі 12 штукстали на місце.
Що там у нас распредвал?
І знову привіт те саме "не так". Коли товариш робив їй капіталку, шиї розподільного валу напиляли і шліфували під свіжонарізаніліжка. Після цього своїм ходом машина приїхала від сили кілометрів50. Що зовсім не завадило шийкам бути з протертими борозенками.
Закралася підозра, що розподіл уже зовсім не той, що шліфувався.гаразд, збираємо!

Ось уже й розподіл на місці… Якщо поспішити, сьогодні заведу!

І привіт новий біль:Коли прикручував трубку, що подає масло нарокера, звернув голову штуцеру…
Ні |, ну що ти робитимеш, а?

Привіт, токар!